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| 坐落在崑崙北路與衛國道交口的衛昆橋爲4層全互通式立交橋。橋樑第一層爲快速路輔路及非機動車道，第二層爲衛國道快速路東西方向橋樑，第三層爲崑崙路即東南半環快速路南北方向橋樑，第四層爲衛國道左轉崑崙路定向匝道。 |
北方網消息(記者常悅 攝影馬成)：日前，隨着賓水西道立交橋部分橋段實現通車，快速路東南半環也進入全線收尾階段。截至目前，全長145公里的快速路累計開工道路104公里，新建橋樑35座，全線通車81公里。
東南半環主線貫通：上班高峯南開區到河東區23分鐘
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| 主線通車的賓水西道立交橋 |
快速路東南半環起自賓水道與紅旗路交口，途經紅旗南路、紀莊子道、黑牛城道，跨海河後，沿富民路向東經規劃路、崑崙路，終點爲外環線，全長23公里。目前從衛津南路至外環線已全線貫通，賓水道到衛津南路主線已經貫通，其餘匝線預計年底前完工。
從天津市交管部門獲悉，隨着快速路的建成通車，本市道路通行能力得到有效提高，機動車車速平均提高25%，緩解了市區道路交通擁堵狀況，使市民出行環境得到明顯改善。
29日上午7：30，記者驅車由華苑出發，從賓水西道立交橋上快速路。快速路路面平坦，中間有銀色護欄，道路路標齊全，指示清晰。由於正值上班高峯時間，沿途車流比較密集，儘管如此，記者的車速仍能保持在60公里/小時。不一會，便抵達東南半環北段終點——崑崙北路與外環線交界處。此時記者看了一下手錶，時間顯示爲7：53。從南開區華苑地區到河東區崑崙北路僅用了23分鐘。
天津市市政工程設計研究院快速路項目總負責人趙建偉介紹，本市快速路是按照“快捷、高效、安全、綠色”的現代化城市綜合交通運輸體系設計建設的，將實現本市道路交通“12469”的戰略目標。“1”是中心城區內任意一點到達快速路不超過10分鐘，步行至周圍公交站不超過10分鐘；“2”是中心城區內任意一點到達外環線不超過20分鐘；“4”是中心城區內任意一點到達另一點不超過40分鐘；“6”是中心城區內任意一點到達濱海新區內任意點及外圍區縣中心在60分鐘以內；“9”是中心城區到達區域範圍內主要周邊城市在90分鐘以內。
快速路進展：目前已經通車2/3
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| 天津市快速路東南半環實現了智能化交通管理。圖爲快速路上機非隔離帶上安裝的LED顯示屏，該顯示屏可向過往者提示周邊道路行車、停車信息。 |
本市的快速路網包括東南半環、西北半環、東縱、西縱、南橫、北橫以及大沽南路、解放南路兩條射線。
目前，東南半環快速路已基本實現貫通，尚在施工的賓水西道立交橋也將在今年年內全線通車。西北半環的建設已經全面展開，9座立交橋中已開工5座，分別是簡陽路立交橋、芥園西道立交橋、密雲路立交橋、京津公路立交橋、南倉道鐵東路立交橋，剩餘的復康路立交橋、子牙河立交橋、丁字沽三號路立交橋和黃河道立交橋將於近期陸續啓動。
在“兩環”建設的同時，“兩縱、兩橫、兩射線”的建設也取得較大進展。目前東縱快速路北段工程已經基本竣工，改造後的鐵東路路面從原來的8---10米拓寬至70米，北倉道鐵東路立交橋、張貴莊路雪蓮路立交橋率先建成。南倉道鐵東路立交橋、張貴莊立交橋、東興立交橋、志成道立交橋、普濟河道立交橋尚在建設之中。西縱中段(河北大街立交橋---南馬路)工程已經於8月底動工，該路段是連接紅橋、南開兩區的重要通道。南橫快速路重要節點東風立交橋已有部分匝道實現通車。預計這座連接東興立交、順馳立交、十一經路立交及奉化橋的大型交通樞紐將於年內建成。兩條射線之一的大沽南路工程已經於9月份全面貫通。解放南路的改造工程也已進入尾聲。
四大相關配套系統：使快速路安全、快速、暢通、美觀
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| 人性化的聲屏障減小了噪聲 |
據天津市市政工程設計研究院道路專業設計人邢錦介紹，爲達到安全、快速、暢通、美觀的目標，快速路規劃建設五大系統。除了道路工程這一載體系統外，還包括四個配套系統，分別是公交、智能交通、生態景觀和綜合服務系統。
快速路將形成網絡功能清晰、線網銜接合理、乘客出行便捷、現代化功能齊全的國內一流水準的城市快速公交系統。快速公交線路總長爲324公里。運送速度爲30-35公里／小時。設站90對，平均站距爲1.5公里，配備高標準大容量的專用客車。目前位於黑牛城道的首個快速路中途公交候車站已基本建成。
智能交通系統(ITS )是快速路和快速公交系統功能發揮作用的重要保障。完善的靜態交通安全設施與先進、科學的動態交通安全設施有機結合，將有效地進行交通管理，進而保證城市快速路網以及城市路網的暢通、安全。
生態景觀系統是建設生態型快速路的主要標誌。將考慮點線結合、動靜結合、冷暖結合等原則，形成“三季有花、四季常青”的優美景觀效果。快速路兩側綠化帶控制寬度保留10---30米，形成標識統一、特徵明確、風格獨特的景觀效果。
綜合服務系統將體現以人爲本、服務優先。快速路集中承擔的機動車流量，將產生多種服務需求：停車、加油、檢修、餐飲、住宿、健身、商品零售等。在與長途、地鐵、普通公交換乘點，大量的客流還將產生更多的服務需求。優質的綜合服務系統將很好地滿足這些需求。
相關鏈接：快速路
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| 外環線與中環線之間新建的快速環線：綠色線；“二縱”：紫色線；“二橫”：黃色線（點擊放大） |
天津市於上世紀80年代修建了以三環十四射(主幹道)爲骨架的市區幹道系統，這種環射狀的路網格局符合天津實際，對優化城市佈局、暢達城市交通、發展城市經濟起到了重要的作用。快速路系統是爲適應城市交通機動化的迅猛發展而規劃設計，利用了“三環十四射”路網骨架的部分道路，並通過調整原來路網的等級和密度，形成快速路、主幹道、次幹道、支路等各種等級道路級配合理、疏密適當的新的城市路網體系。新建的快速路網由“兩環、兩縱、兩橫、兩射線”組成，總體方案由天津市政工程設計研究院設計，設計標準爲寬百米左右、雙向8車道，並設有中心隔離帶、輔道、人行道及綠化帶等。全長145公里、平均時速爲60至80公里。快速路系統預計2007年全部完工。
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