日前,解放橋兩側人行道正式斷行,將近80歲的老鋼橋———解放橋正式開始了“原地改造”。據瞭解,解放橋將本着“修舊如舊”的原則,完全按照原貌進行修復,橋面不會加寬,改造後將恢復其原有的開啓功能。
改造解放橋分爲“三步走”經過長時間的檢測發現,解放橋的主要病害包括:開啓系統齒座樑內部發生鏽蝕;齒座樑下緣鏽損嚴重,角鋼鏽斷,腹板下方截面鏽損;齒座樑上方齒槽內產生鏽蝕,鏽層厚約20毫米;弧形樑除板間鏽脹和頂部鏽蝕外,中腹大量積水,板件鏽損嚴重等。也正是因爲這些病害一直以來沒有得到根治,所以,解放橋的開啓功能已經喪失了三十多年,最後一次開啓還是在1973年。
爲保持老橋的歷史風貌,解放橋將按照“修舊如舊”的原則整修、翻新,不會添加新的設計元素。改造主要分爲三個步驟:對橋上所有零件進行修復和養護;恢復原有開啓功能;重新鋪裝橋面。在改造過程中,解放橋橋面不會加寬。改造後,解放橋將恢復“施爾澤爾”式開啓功能,即橋面從中間向兩側向上打開直到與原橋面接近垂直,同時雙葉向後移動,保證遊輪順利通過。
保證原味兒制“英式”零件爲消除解放橋的病害並保持其原有的結構和功能,需要將鏽蝕嚴重的零件全部更換成新制的零件。據瞭解,當年解放橋建橋時所用的零件均爲英國生產的“英式”零件。爲了保持解放橋的“原汁原味”,本市相關部門在全國僅有的兩家生產企業之一爲解放橋量身訂製了和當年一模一樣的“英式”零件,這些零件都將在車間裏按照原件1:1的比例進行復制,然後對其進行後期加工,最後再運往施工現場進行安裝。目前,零件的複製、加工工作接近尾聲,現場安裝已經開始。
工藝仿當年保整體形象不僅僅是零件,連施工工藝也要模仿當年的樣子,這樣才能保證解放橋的整體形象、功能不受到破壞。據瞭解,解放橋改造過程中將使用和當年一樣的“熱鉚”工藝,即將鉚釘加熱,然後利用高溫把鋼板緊緊夾在中間,從而使橋體結構更加緊密、結實、穩定。目前,解放橋人行道已斷行,非機動車、行人可以從解放橋主橋通過。待解放橋上的零件更換完畢,開啓功能恢復後,將進行改造的最後一步:重新鋪裝橋面。屆時,解放橋將整體斷行,行人和車輛均可繞行大沽橋。
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