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本網置業頻道專題：天津城市建設規劃——地鐵篇
列車車廂探祕 全程感受 站內“千里眼” 導向信息牌 理性購買沿線房
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| 行駛的客車 |
北方網消息(記者常悅)：本月28日，天津地鐵一號線將進行參觀性試運行。開通在即，本網記者專訪了地鐵總公司負責人，請其就地鐵一號線如何確保乘客安全作詳細介紹。
“安全是第一位的”，地鐵總公司總經理高懷志告訴記者，“在運營中，地鐵列車將秉承‘安全、正點、快捷、舒適’的原則，爲市民提供優質服務。”
據介紹，地鐵一號線的安全系統主要由三個方面組成：建築安全、設備安全和運營管理安全。
建築安全：地鐵車站可以抵抗百年洪水
建築安全主要指建設地鐵車站所使用的各種建築材料安全可靠，據介紹，這些材料主要以低煙、無毒、阻燃性原料製成。同時，地鐵車站整體抗震級別可達到7級，車站出入口堅固程度可以抵抗百年不遇的大洪水。每個地下車站的軌道兩端還設有防淹門，當車站進水時，可以通過手動控制將防淹門關閉，防止軌道進水。
設備安全：各種安全措施避免乘客意外傷害
設備安全主要包括車輛、通信、信號、供電、消防、環境控制、自動售檢票、安全門和照明九大類。其中以車輛、信號、供電、消防、環境監控、安全門爲主。
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| 乾淨整潔的站臺 |
--車輛：列車本身採用阻燃、隔熱、無毒材料製造，這些材料將有效確保車體安全。如果車站發生火災，車身外短時間內的燃燒不會影響到列車裏面。同時，如果行駛前方着火，列車可以快速從火中穿過，且不會燃燒。每輛列車還設有緊急疏散門。如果列車行駛在地下、高架部分時遇突發火情，工作人員或乘客可以按下緊急疏散按鈕，通過安全門和緊急疏散平臺逃生。
另外，爲了確保乘客乘車舒適，地鐵公司充分考慮到乘客的需求，在每列車廂內都安裝空調，確保夏天乘客在乘車時感覺涼爽。每個座椅都安裝有供暖裝置。寒冷冬日，司機通過在駕駛室綜合調節，使每個座椅都會發熱，乘客坐上會感覺溫暖舒適。
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| 站臺內的信息提示屏 |
同時，車廂裏的液晶電視和車站內的液晶屏也一直循環播放乘坐地鐵的注意事項等。
--信號：包括自動監督、自動防控和自動運行系統。
目前，每列車都已經裝上了自動監督系統。位於雙林車輛段的地鐵指揮控制中心可以隨時監控、指揮全線22個車站包括站廳、站臺、軌道等各個地方。
據悉，地鐵列車正在安裝自動防控系統。兩列車在行駛中如果距離過近，計算機會立即自動調節，拉開兩車距離。這種系統在試運行不久後即可運轉。
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| 地鐵一號線高架站站臺 |
自動運行系統是指列車不再通過司機駕駛，而是通過計算機全程控制運行的方式。目前，這種系統正在調試中，調試成功即會安裝到每列車上。屆時，地鐵一號線上的所有列車將實現“無人駕駛”。不過，司機也會在駕駛室內隨時監控，一旦出現意外，可以立即採取措施。
--供電：爲保證地鐵供電安全，地鐵一號線沿線共有4座主變電站。其中每個變電站都有2個主要的變壓器和一個備用的變壓器。如果主變壓器斷電，備用變壓器立即啓動，保證地鐵安全運行。
--消防：除了配備常規的滅火器、消防栓等滅火設備外，列車還引用了火災自動報警系統。如果發生火災，自動感應器立刻鳴笛示警，工作人員會組織乘客有秩序疏散，同時感應噴淋器將定點、定區域噴灑出氣體或液體，將火撲滅。
--環境監控：環控系統主要通過風亭排風來實現的。通過風亭中的風機不同的轉向，可以實現從外吸風或向外排氣，保證地下站臺空氣暢通。
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| 地鐵安全門沿地鐵站臺邊緣設置，將列車與地鐵站臺候車區隔離。 |
--安全門：地鐵安全門系統是現代化地鐵的必備設施，它沿地鐵站臺邊緣設置，將列車與地鐵站臺候車區隔離。安全門與地鐵列車門一一對應，列車進站並停穩後，安全門會與列車門同時打開，乘客上下列車後，安全門又會與列車門同時關閉，而後列車駛離站臺。安全門可以有效避免乘客因種種原因所造成的意外傷害，保障乘客的人身安全和地鐵運營的正常秩序。
運營管理安全：一線員工考覈不合格不可上崗
運營管理安全主要指地鐵各項軟件設施建設。地鐵作爲天津的重要公共設施，所處的環境特殊，站內人員複雜，流動性大，在遇到自然災害及重大事故時，對羣衆的疏散與救助十分困難。此時，具備優良業務知識和良好應變能力、反應能力的一線人員就顯得尤爲重要。爲確保乘客乘車安全，地鐵總公司對員工進行了嚴格的培訓和考覈。
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| 地鐵一號線小白樓車站 |
據瞭解，對一線駕駛員、乘務員、站務員及技術人員，地鐵總公司在招聘之初就嚴格確定了年齡、從業經驗、身體狀況等標準。錄入後，地鐵總公司又對其進行了嚴格培訓考覈，考覈不合格決不準上崗。同時，在試運行前，針對可能發生的列車故障、火災、大客流等多種突發事件，地鐵公司專門制定了十幾種預案，並及時演練，保證地鐵安全運行。
相關資料：試運行期間全程票價3元
地鐵一號線是本市快速軌道交通線網規劃中的第一條線路，也是“十五”期間單項投資規模最大的城市基礎設施。自2002年11月動工以來，經3年多努力如期完成。建成後的地鐵一號線分爲既有線和新建線，是本市南北交通大動脈，北起北辰區劉園，南至津南區雙林。全線共設22座車站，其中地下車站13座，高架車站8座，地面車站1座，總長度26.188公里。一號線預計全程運行時間約半小時。
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| 地鐵一號線全線共設22座車站 |
2006年3月28日——5月28日，地鐵一號線開始參觀性試運行，試運行期間，全程票價3元。5月28日之後，地鐵一號線正式試運營。試運營期間實行分段計程票制，全程票價5元。起步票價爲乘坐5站以內(含5站)2元；乘坐5站以上10站以下(含10站)票價3元；乘坐10站以上16站以下(含16站)票價4元；乘坐16站以上的票價爲5元。
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