美國空軍型F-35A聯合直接攻擊戰斗機
眼看下月初的日子即將到來，意大利面臨著做出下一步是否繼續參與JSF項目的決定。
最重要的是意大利參與的程度、購買飛機的數量以及何種JSF機型最終將進入意大利服役。工業參與和技術獲取問題可能限制意大利在該項目的參與程度，但與英國不同，這可能將不會對其繼續參與造成威脅。
意大利國防部設想的是需要109架F-35A常規起飛與著陸型替換空軍的AMX。意海軍的AV-8B『鷂』II飛機將通過采購22架F-35B短距起飛與著陸型得到替換。意海軍還希望增購少量飛機以彌補飛機損耗。
意空軍還在考慮用JSF一種型別作為一些『帕納維亞狂風(Panavia Tornado)』阻斷/攻擊機的長期替換飛機，以及作為敵方防空壓制(SEAD)和電子戰飛機的候選機型。這使得JSF直接與『臺風』競爭本已不多的國防開支。意大利規劃文件預測需要110至130架前線攻擊機，和14架飛機組成的一支專用SEAD中隊。目前意大利仍認為Tranche 1和Tranche 2『臺風』只用於空中優勢任務。雖然意空軍表示了對F-35B的興趣，但基本上空軍將只購買A型，而海軍將接收B型。
意大利還要權衡其參與JSF制造持續和後續研制(PSFD)階段將可獲得的收獲。在目前的系統研制與驗證(SDD)階段，意大利工業獲得了工作分額，阿萊尼亞航宇公司獲得了飛機結構制造工作，但意大利期望的電子戰和航電系統方面的工作卻沒有得到滿足。意大利將為SDD階段貢獻10.28億美元。到去年底，意大利工業已從洛克希德·馬丁公司鎖定8億美元工作份額。意工業界預計制造階段獲得的收益將超過2倍。
意大利希望獲得JSF飛機的總裝線和測試線，以及地區維修中心。意國防部還在積極努力爭取在JSF項目辦公室有足夠的代表權，並正在談判讓其試飛員參與JSF研制試飛和評估階段的可能性。
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