天津將進入『地鐵時代』專家精算地鐵1號『錢』

　　廣受矚目的天津地鐵一號線即將投入試運營，天津也將進入『地鐵時代』。穿越都市的鋼筋水泥森林，懸架於空中、鋪陳於地下的軌道交通，正在逐步成為天津都市交通的關鍵。

　　當天津老百姓的『地鐵夢』由分布在城市各處的『玻璃房子』變成現實之後，天津人的生活在這個春花爛漫的日子裡發生了什麼變化？記者經過一個星期的調查，在采訪了專家、業內人士以及普通百姓之後發現，天津地鐵呈現在人們面前的，是一個令人期待的『水果』拼盤。

　　香蕉交通：地鐵幫你贏回時間成本

　　人口的增多、私家車數量快速增長，『堵車』也就成了天津人上下班高峰的『家常菜』，幾乎上班族出門前都會給途中堵車所消耗的時間打出餘量。

　　據統計，南京路海光寺交叉路口最長堵塞時間達40分鍾之久，公交車平均車速僅為每小時12公裡。一般情況，從雙林到西站，自己開車在不堵車的情況下要四十多分鍾，乘坐公交車則需要一個多小時，但是，坐地鐵，不用半個小時就到了。地鐵像潤滑的香蕉一樣，幫助他們擺脫擁堵，贏得了生活的時間成本。

　　記者從天津地鐵總公司了解到，在地鐵1號線試運營之後，地鐵2、3號線，也將在年底前後開工，地鐵2號線全長22.5公裡，西起中北鎮曹莊，東至李明莊，線路向東延伸至天津市濱海國際機場，地鐵3號線涉及中山路地塊、王頂堤地塊，是又一條貫穿城市南北的主骨架線路。

　　西瓜地段：靠近地鐵哪塊都挺甜

　　地鐵開通後，由於交通更快速和通達，城區地段概念將弱化，相鄰等級區域房價差距將更小，哪塊兒都有『甜味兒』。

　　日前，北京首創在天津的首個項目，位於瑞景居住區的寶翠花都正式亮相。首創置業的總裁唐軍坦言，『我們的項目在地鐵的終點站附近，這是個極大的優勢，因為地鐵出行時間的固定和高效，與市中心的距離感將會減弱，這將使在地鐵沿線所有站點工作的人們都能成為這個項目的客戶群。』

　　中原地產研究部經理梁美娜表示，地鐵開通之後，市中心的土地價格將會進一步提昇，由於土地的稀缺性原因，決定了今後地鐵沿線的市中心地段項目將會向高層發展，另外，城市邊緣的項目價值也會有令人期待的漲幅。而這種『地鐵效應』產生的規律將會由一手房波及到二手房市場。『目前天津地鐵只有一條線，還沒有形成網絡，所以從房地產市場來看，不會有立竿見影的變化，等到地鐵2、3號線都開通之後，市民對於地鐵的直觀感受形成，地段、樓盤的漲幅纔會體現出來。』梁美娜表示，盡管目前僅是雛形，不過根據其他城市的經驗，地鐵建成之後，周邊的地段漲幅，市中心會達到30%，郊縣會達到50%，天津也許不會這麼明顯，不過，保守估計也會上漲15%以上。

　　葡萄商機：『地下錢龍』孕育成串商機

　　商業的生命力源於客流的聚集，地鐵的商業價值就在於能夠充分地將這種客流聚集並轉化為有效的購買力。因此，國內外城市的地鐵商鋪備受商家青睞，素有『地下錢龍』之譽。

　　在本市商業最繁華的濱江道和南京路交口，一批商業地產項目正加強地鐵商圈氛圍。除了已經亮相的8萬平方米的友誼新天地外，由天津現代集團和溫州莊吉集團投資興建的總建築面積9.7萬平方米的現代城·莊吉購物中心已經封頂，預計這個本市最大的百貨公司將於9月中旬正式開業。在該項目的斜對面，地鐵1號線的營口道站的上蓋和記黃埔項目已經正式開工建設，該項目包括3棟高級公寓，1棟智能型甲級寫字樓及大型購物中心。其中的商業設施將接近10萬平方米。除此之外，河西大沽南路上的新澳購物廣場、恆華大廈都在不同程度上贏得了市場的關注。

　　天津城市科學研究會秘書長王明浩教授告訴記者，不僅商業設施與交通關聯度很高，而且現代人強調用最短的時間滿足購物需求，因此百貨業和大型超市也非常適合在地鐵沿線發展。『這樣使人們購物不僅限於節假日集中消費，平日下班順路買東西的「點式消費」就能滿足需求。』他說。