面對網絡上關於南京長江大橋要不要炸的爭論,12日,東南大學土木工程學院院長李愛羣教授向記者介紹了可以不中斷鐵路橋交通的大橋整體頂升方案,並認爲這可以從根本上解決大型橋樑淨空不足和疏通黃金水道的矛盾。
李愛羣教授認爲,儘管南京長江大橋24米的淨高的確影響了長江作爲黃金航道的作用,但這座在政治、經濟、歷史和橋樑建築技術方面具有特殊地位的大橋有重大的文物價值,是不可替代的愛國主義教育基地,炸燬和拆除都是不可行的。他認爲,關鍵不在於保留不保留南京長江大橋,而在於如何解決南京長江大橋通航淨空不足和疏通黃金水道的矛盾。
在李愛羣和河海大學土木工程學院吳二軍副教授、山東愚人移樓工程公司高級工程師高繼良等專家的共同研究後,他們提出了將南京長江大橋整體頂升16米的方案。在這個方案中,南京長江大橋將在不中斷鐵路橋交通的情況下,以每小時幾毫米的速度“長高”16米。李愛羣同時表示,這個方案不會改變大橋的建築風格和外貌,可以提高主橋的安全性和耐久性,預計工期2年至3年,投資大概在6億元至9億元。工程完工後,南京長江大橋將達到通航淨空高度40米,可以滿足2.5萬噸海輪的通航要求。
李愛羣介紹,從技術要點來看,儘管結構整體頂升技術在國內外都未曾在如此大型的結構中使用,但大部分關鍵技術都屬於成熟技術,只需要通過科技攻關就能解決所有工程技術難題。同時,李愛羣表示還可以在方案中加入附加方案,對大橋公路橋通行能力等進行加強。
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