|
|
出租車司機在排隊等生意
|
一方面出租車企業成本被指“虛高”，另一方面個體出租認爲“燃油漲價對我們影響不大”
儘管拿着由北京市運輸管理局提供的厚達兩三釐米的“關於調整本市出租汽車租價的申請”(以下簡稱“申請”)，儘管在這份128頁的“申請”中，有117頁是北京嘉信達會計師事務所提供的出租車租價體系評審報告，數十份密密麻麻的“年度損益表”、“稅金明細表”、“單車成本”、“管理費用明細表”列出了北京首汽股份公司等六家出租車公司的運營數據，包括李涌在內的幾位聽證會代表仍然對北京市出租車行業的運營成本心懷疑問。
事實上，出租行業的運營成本正是此次調價之爭的焦點所在，而這一關鍵問題，卻顯得撲朔迷離，語焉未詳，引發了對漲價持反對意見者的“較真”。
據瞭解，目前北京市共有出租汽車企業277家，出租汽車個體工商戶1157戶，營運車輛6.66萬輛，年客運量6.5億人次，佔全市公共交通客運總量的13%，全行業從業人員9萬多人，年營業收入爲61.5億元，出租汽車里程利用率在56-57%之間。
租車企業“微利生存”？
早在2005年初，北京市運輸管理局便開始醞釀出租車漲價。2005年7月13日，北京市運輸管理局正式委託北京嘉信達會計事務所有限公司就北京市出租車租價結構有關的成本利潤等情況進行評審，同時對北京首汽股份有限公司等六家出租汽車企業的相關資料進行抽查。經過8個多月的準備，今年4月上旬，該局向包括沈夢培在內的25位調價聽證會代表送達了這份128頁的聽證會材料。
這份來自出租車管理部門的聽證材料是這樣解釋出租車運營的高成本的：2004年到2006年，承包費即每輛出租汽車單車的月收入均爲5212.28元。而企業營業成本2004年是3109.64元，2005年爲3618.13元，2006年增加到3768.13元，而漲價之後的預測值爲3353.66元。
以2006年的企業營業成本爲例，各項具體的成本分別爲：駕駛員工資632.29元、油補414.47元、折舊費1787.05元、車輛保險費22.37元、養路費110.84元、車船稅15.68元、五險一金179.75元、工會會費12.59元、教育經費8.99元、福利88.46元、維修費151.81元、營運間接費272.49元、其他費用71.34元，共計3768.13元。漲價之後，油補取消了，在此基礎上減去油補的414.47元，企業在每輛車每月投入的成本據預測爲3353.66元。
在扣除營業稅及附加稅及其他管理、營業、財務費用之後，企業平均單車成本稅後利潤率2004年爲8.76%，2005年爲3.61%，2006年是1.68%，漲價之後的預測利潤率爲7.00%。
“運管局的成本注水太多了！”
“運管局的這個成本注水太多了！”43歲的王學永是一位有着14年出租車從業經歷的老“的哥”，他目前是北京銀建實業股份有限公司的承包司機。
他指着《出租汽車企業平均單車成本利潤情況》表對記者一一作了說明。
“工資”——表上是“632.29元”，他實際的工資是580元；
“工會會費”——表上是2.59元”，他實際繳納的工會會費是每年24元，也就是每月2元，比表上的數字低了10元多；
“折舊費”——表上2006年是1787.05元，他所開的捷達車如果按10萬元計算，8年下來，每月的折舊費不到1100元，比表中的數據要少到近700元；
“五險一金”——表上是179.75元，但實際上公司根本就沒有給司機上過，目前只有三險(養老、失業、醫療)。 “說實在的，現在北京百分之七八十的出租汽車司機都是農民，公司基本不給他們上什麼五險一金，即使上也是大打折扣。”他說。
“教育經費、福利、維修費”——表上的這三部分費用總共是249.26元，而實際上公司一分錢都沒有給過。
“我開了14年出租了，還沒聽說哪個公司管維修，福利就更別想。”王指着《申請》中“維修費”和“福利”兩個條目，記者看到它們分別是每車每月151.81元和88.46元。
“營運間接費”——表上的營運間接費是272.49元，而實際上公司本來也是不應該有這項成本的，因爲公司管理人員本來就是應該爲司機服務的，他們都有工資，不能白拿錢。
和王學永一樣，多位司機都對這些數據表示不滿，並且對其中每輛車800多元的“管理及營業費用”不能理解。出租車獨立運營、獨立結算、自我管理，“不知道出租車公司管些什麼？”
記者還發現，就是王學永所在的銀建公司，這個擁有4604輛出租車的企業，2005年1-6月，用於給出租司機繳納公積金的部分一共是5279.99元，單車月均不足0.2元。
費用被指“虛高”
在聽證材料《管理人員數量、月工資水平及百車管理人員數量》表中，記者看到銀建公司的黨委共有3名，人均月工資平均水平21544元。其董事會2人每月的工資水平均爲16250元。
記者還從評審報告中看到，鳳凰出租汽車公司現有管理人員9名，2005年1-6月共產生管理費用103.3萬元。也就是說，在半年內，均攤到每個管理人員身上的費用接近11.5萬元；該公司有165輛出租車，這相當於每車每月擔負“管理費用和財務費用”1043元。
一位出租車公司管理者接受記者採訪時表示出租車行業利潤不高，雖然租價上漲後將取消燃油補貼，但仍然要花更多錢在車輛年檢和給司機上社會保險費用上。
|
