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150年前，黃河咆哮着把京杭大運河攔腰斬斷，從此南北交通的大動脈便一直癱瘓至今。現在山東省濟寧市有關部門正在組織專家研討穿越黃河的各種方案。
濟寧市航運管理局辦公室主任程鵬雷介紹，近年來多次請專家們論證運河穿越黃河的問題。專家們在黃河岸邊大膽設想，讓運河從黃河上飛過去。這個假設已被許多專家認可。從目前的科技能力上看，不成問題，但耗資需要超過10億元以上。另一種大膽假設，是讓運河從黃河底下穿過去，這種設想也引起了有關部門的重視。對於大運河，穿越黃河、連接南北，是運河沿岸各城市的一個夢想。究竟要不要穿越、如何穿越，我們將持續關注。
濟寧做大“運河之都”
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濟寧市運河中的運輸船隊
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綜觀大運河上下，濟寧獨佔制高點，明、清兩代河道總督衙門就設在此處。近年來，濟寧市借運河文化做大文章，首佔了“運河之都”的冠名權，並加快了運輸業的發展，航運從業人員達15萬人之多，年實現GDP總值近百億元。
黃河以南的山東省濟寧市，是目前京杭大運河通航段的最北端。從濟寧的運河港口到河道，到處呈現出繁忙的水運景象。這裏的大運河段水面寬闊，航運船隻穿梭不斷。2003年，濟寧首先註冊獲取“運河之都”的冠名權。濟寧市委宣傳部和市航運管理局有關負責人介紹說，一是京杭運河全線科技含量最高的南旺分水樞紐工程在濟寧；二是元、明、清三代均把掌管、治理京杭運河的最高行政機構和軍事機關設立在濟寧；三是濟寧是京杭運河中段承上啓下的“水脊”咽喉，地理位置極端重要；四是濟寧是京杭運河中段最繁華的商埠、最大的物資集散地，是“南通江淮、北達幽燕”的河港樞紐城市。
運河文化是濟寧市政府最近大力發展的重點，對歷史景物的修復、重建從北至南依次爲：修整南旺分水龍王廟，分水樞紐工程可製作成聲、電、光合一的立體沙盤；重建濟寧運河總督衙門；沿濟寧老運河修建對運河開發、治理有卓越貢獻的歷代名人雕像羣；建設京杭運河文化博物館；在北湖旅遊區仿製皇家樓船如“明永樂號”、“清乾隆號”等有代表性的古船；整修微山南陽鎮乾隆行宮及有代表性、影響較大的其他景點。濟寧市借運河文化品牌唱航運發展的大戲。有“七十二衙門”之說的濟寧，具有很深的歷史積澱，在注重航運經濟效益的同時，正加大力量將文化牌打響。
張秋古鎮昨日繁華
“南有蘇杭，北有臨張”，這是當年人們對京杭大運河沿岸四處著名商埠的表述，其中的“臨”爲山東臨清，“張”即陽谷張秋。同臨清一樣，大運河造就了古代張秋的富庶與繁華。
記者從聊城市出發沿古運河道向南走，又在黃河大堤上行了幾十公里，終於來到聊城轄區內黃河岸邊的陽谷縣張秋鎮，試圖尋找當年古鎮繁華的遺蹟。明清之際，京杭大運河已成爲貫通中國南北的交通大動脈。張秋伴隨着運河漕運的繁盛而迅速發展起來，成爲當時運河沿岸的一處重要口岸，也是乾隆下江南的必經之地。現在還有乾隆皇帝的晾衣臺。傳說，乾隆皇帝當年沿京杭運河曾多次南巡。有一次，船到運河重鎮張秋，忽然風起浪涌，浪花打溼了正在船頭觀賞美景的乾隆。於是，御船靠岸停息，一爲體察民情、遊覽觀光，一爲晾曬浪頭打溼的皇袍。
然而，展現在記者眼前的張秋，再也尋找不到當年的繁華。150年前，黃河改道從這裏切斷了運河，張秋鎮從此交通閉塞。大運河上的這座北方名鎮，漸漸衰落。如今這座古鎮運河只有儲水功能，卻無法渡過黃河。古鎮的古建築幾乎蕩然無存，運河邊上剩下破敗的山西會館，還留下了一絲往日的痕跡。歲月的沖刷使會館的大部分建築已經倒塌，只有關公廟正殿和戲樓危危欲墜。房屋雕刻顯示出了典型的山西建築風格，戲樓的建築風格與聊城山陝會館的建築模式極爲相似。
實際上，張秋是運河沿岸“因河而生、因河而衰”最典型的城市，隨着運河作用的日漸式微，張秋也逐漸衰落。鎮里人告訴記者，自從黃河改道後，運河被截斷，也就不再通航，經濟隨之立刻衰落下去，已不見當年的景象。大運河曾造就了這裏的繁榮，如今張秋人最大的夢想，就是重新開通大運河，或修出一條高等級的公路，使他們能走出閉塞再創輝煌。
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