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經過近三個月的等待和猜測，社會各界空前關注的“交強險”終於在昨天下午揭曉謎底，保監會公佈的“1050元保6萬元”的費率標準，也比此前靈通人士的猜測低了不少，這個收費水平更容易被廣大私家車主所接受。
之所以說“交強險”受到空前的關注，是因爲這是我國首個通過立法予以強制實施的險種，從理論上說，所有上道路行駛的機動車包括汽車、摩托車和拖拉機都必須投保，“交強險”如何收費涉及全國現有的1.3億輛機動車駕駛人員的切身利益。
儘管“交強險”的投保範圍非常寬泛，但是，鉅額保費收入並不意味着會給保險公司帶來同樣巨大的利潤，因爲“交強險”在覈定費率和責任限額之初就確立了“不盈不虧”的原則，是一份不折不扣的社會公益型險種。爲了用經濟槓桿鼓勵車主安全駕駛，“交強險”將來還會實行與違章和事故掛鉤的“獎優罰劣”的浮動費率機制。
隨着車價的一路走低和私家車的迅速普及，近年來城市的交通壓力日益增大，同時道路交通安全的問題也凸現出來。統計數字顯示，去年我國共有9.8萬餘人死於交通事故，佔全國重特大安全事故死亡人數的3/4。
而與此同時，只有35%的機動車投保了保險公司的“商業三責險”，大量機動車在沒有任何保障的情況下上道路行駛，這些在公路上“裸奔”的“鐵盒子”對於行人的安全構成了極大的威脅，一旦這些車輛發生事故或者肇事逃逸，受害者往往由於缺乏搶救費用而得不到及時的救治，而且受害者和家屬事後還會面臨索賠難的窘境。
因此，“交強險”絕不僅僅事關“有車一族”，每一個在道路上的通行者都在它的保障範圍之內。從這一點來說，“交強險”如同一把大傘，將每一個道路通行者的安全都納入自己的庇護之下。
套用一句流行的句式，“交強險”不是萬能的，但是沒有“交強險”卻是萬萬不能的。
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