天津港發揮科技先導作用 建設節能型港口

　　北方網專稿(記者王冰 通訊員扈明 吳慧慧)：2001年，天津港五公司確定了名爲“40噸門機電能回饋裝置”的技術攻關項目。此項目推廣使用後，40噸門機較過去使用的10噸門機平均節能率達到36%，每萬噸吞吐量可爲企業節約成本1809元，5年來，已累計節約資金達1349萬元。像這樣的節能項目和做法，在天津港各個公司和碼頭到處可見。

2006年前7個月，天津港貨物吞吐量完成1.504億噸，比去年同期增長8.2%

　　近年來，天津港一直保持着良好的發展態勢。2005年，天津港吞吐量達到2.4億噸，居世界港口第6位，而港口萬噸吞吐量能耗卻從“十五”初期的7.4噸標準煤降到6.6噸標準煤，下降了10.8%，5年累計節能8萬噸標準煤。

　　天津港集團有限公司副總裁黃力軍介紹說，天津港節能工作取得的突出成績，主要是依靠科技進步，大力推廣節能新產品、新技術以及積極調整和優化能源結構。正是堅持依靠科技進步提升港口節能管理的技術含量，不斷提高自主研發能力，才使得天津港近年來在吞吐量高速增長的情況下，不僅全港主要經濟效益指標處於國內港口行業前列，各項能耗指標也居同行業領先水平。

　　天津港通過建立集團、公司和隊站車間三級節能管理組織機構和全員性節能體系，保證各項節能工作的有效落實。

　　爲了便於對全港的能源情況實施動態管理，天津港編制了“能源管理信息系統”，該信息系統已經實現了對用能設備、用能部門和計量檢測數據的管理，建立了能源品種管理臺帳、能源消耗類別管理臺帳等，滿足了對能源基礎管理的需要；每年針對耗能工藝和設備進行實際能耗測試，不斷充實集團能耗測試數據；設立500多萬元的獎勵資金用於對優秀節能技改技革項目、優秀節能單位和個人的獎勵；根據港口快速發展的現狀，天津港不斷完善和調整港內電、油、煤三大能源的計量體系，實現了完善的三級能源計量體系，提高了能源計量檢測水平；嚴格落實能耗產品准入制度，堅決淘汰性能落後、高耗能的設備及產品；通過各個部門的相互配合，有計劃地開展教育和培訓工作，提高全員的節能意識和業務素質。這些工作的有效執行保證了天津港節能工作的規範落實。

　　天津港不斷加大對節能新產品、新技術、新工藝的應用研究，推廣了一批適合港口需要的節能項目，僅“十五”期間，就有7個節能項目獲天津市節能推廣項目獎。

　　天津港利用高新技術對原有港口設備、設施進行技術改造。採用由電力電容器、電抗器和電阻器組成的“無源濾波”裝置，就近吸收設備所產生的諧波電流，減少了港區電網線路損耗電量和變壓器損耗電量，提高了港區電網供電質量；在沿海港口中率先大規模應用軌道式集裝箱龍門起重機，直接利用電能做動力，避免了輪胎式龍門起重機的油、電轉換；大力開展可再生能源的推廣應用工作，將太陽能、地源熱泵及海水源熱泵技術用於採暖、製冷及洗浴等方面；不斷改進裝卸工藝，提高作業效率和用能效率，降低生產能耗；在天津港基本建設中，充分利用航道疏浚的淤泥開展圍海造陸工程，這樣不僅杜絕了拋泥對海洋環境的污染，又節約了建設成本，合理地利用土地資源，取得了一舉兩得的效果，僅“十五”期間，就實現造陸面積12萬平方公里。

　　“十一五”期間建成節能型港口

　　天津港爲“十一五”制定了宏偉的發展規劃，提出要發展成爲能源管理體系完善，各級管理機構健全、有效，用能技術先進、效益顯著的節能型港口企業，各項能源管理指標在全國同行業中達到領先水平。

　　其奮鬥目標：平均綜合能源單耗控制在6.0噸標煤／萬噸吞吐量以下，較“十五”期間平均綜合能源單耗下降16%；裝卸生產能源單耗控制在2.5噸標煤／萬噸吞吐量以下，達到國內同行業領先水平；以電力爲主(含太陽能、土壤能、海洋能、風能等)的可再生能源的用能量佔60%以上。完善電力、燃油、燃煤3大主要能源計量體系，能源計量器具配備率達100%，實現分級檢測，一級檢測率達到100%，二級檢測率達到90%以上。調整用能結構和優化用能品種，附屬生產(生活)能源單耗控制在1.8噸標煤／萬噸吞吐量以下；到“十一五”末，燃煤、燃油的用能量佔能耗總量的比重較“十五”末下降10%以上。不斷加大節能投入，大力開展節能技改、技革活動及節能新產品、新技術的推廣應用，集團公司及各公司、單位每年完成的節能項目數量不少於60項，獲集團公司科技進步獎1～2項。在“十一五”期間力爭有1項或更多項目獲市、部級科技進步獎。

1、40噸門機電能回饋裝置的應用

2、北疆港區第九變電所動態諧波治理及無功補償技術

3、固體工質、地源熱泵中央空調系統應用

4、空氣源熱泵的應用

5、鬥輪機“零空閒變速操作法”

6、配煤小皮帶機工藝節能

7、太陽能高溫熱泵熱水工程