|
位於西藏日喀則地區亞東縣的乃堆拉山口，曾是中印兩國間最大的陸上商埠，但自上世紀60年代以來，商埠就被鐵絲網隔斷。今天，中印兩國將重開這座商埠，把昔日的軍事禁地變成繁榮的邊境集市。
中國社會科學院亞太研究所孫士海研究員表示，重開這座商埠不僅將促進兩國邊境貿易的發展，而且對於中印之間擴大政治互信具有重要意義。
軍事禁地變成集市
乃堆拉山口位於西藏日喀則地區亞東縣與印度錫金段的交界處，海拔4545米，距拉薩460公里，距印度沿海城市加爾各答約550公里，曾是中印之間主要的陸路貿易通道。歷史上，通過乃堆拉山口的貿易路線是“茶馬古道”的一部分，西藏亞東便是這條線路上最大的商埠。20世紀初，這裏的年交易額最高時達到上億銀元，佔當時中印邊境貿易總額的80%以上。
但自1962年中印邊境衝突後，兩國相繼撤銷了原邊貿市場的海關等機構，乃堆拉山口由軍隊把守，邊貿通道被鐵絲網隔離。
隨着中印關係的改善，兩國邊貿也逐漸迎來了春天。1984年，中印簽署了貿易協定。1991年，兩國同意通過裏普拉克山口開展邊境貿易。今年6月18日，中印兩國官員在西藏自治區首府拉薩舉行會談，會後簽署的會談紀要公佈了重啓乃堆拉山口邊境貿易的時間。
根據會談紀要，此次重新開放的乃堆拉山口還屬臨時邊貿市場，即位於乃堆拉山口16公里左右山路上的仁青崗臨時邊貿市場，開放時間爲每年6月1日到9月30日之間的週一至週四，每天上午10點到下午6點。
公共汽車載來商機
目前，印度官方正有條不紊籌備6日通道重新開放儀式。屆時，印度錫金邦和中國西藏自治區領導人將舉行剪彩儀式。
錫金邦產業部長R·P·蘇巴說，中印邊貿商人也會出席儀式，並象徵性互訪，但不會攜帶貨物。他說：“雙方商人先了解一下貿易和經商可能性，檢查可用設施。”錫金邦首席部長帕萬·庫馬爾·折林表示，邊貿恢復是兩國關係拉近的標誌。他希望，將來甘托克和拉薩之間還可以實現客運服務。
63歲的印度邊民哈里·阿加瓦爾說，他在印度錫金邦首府甘托克經營着一家紡織品店，重開乃堆拉山口後，包括他在內的100名印度商人可乘坐公共汽車，到距離乃堆拉山口東北16公里處的中國仁青崗邊貿市場做生意。同樣，中國的100名商人也可以來到印度境內的昌古邊貿市場經商。
帶動西藏進出口貿易
據瞭解，在亞東口岸正式恢復開放之前，中印邊民互市貿易已相當活躍。根據亞東縣政府統計，每年到亞東經商的邊民達5000多人次，民間互市貿易額達360多萬元。西藏自治區副主席郝鵬說：“兩國邊境貿易的發展將成爲改變邊境地區經濟封閉狀態、發展市場經濟的重要力量，並帶動交通、建築、服務等產業的發展。”
郝鵬說，亞東邊貿市場的開放，將大大促進中印貿易發展。從印度進口鐵礦石、農畜產品可通過這個便捷的陸路通道，中國的羊絨、家電、中藥材也有望通過這個口岸進入印度市場。“去年西藏進出口總額才兩億美元，中印亞東邊貿開通後，即使中印貿易額的10%通過這個山口，西藏的外貿額也會增加十幾億美元，這對西藏的帶動太大了。”他說。
印度商人也熱切期待着乃堆拉山口邊貿的開通。一家牛奶公司的經理表示，現在把奶製品運到中國，走海路至少要兩週，大量資金不得不投入到保鮮包裝上，如果走乃堆拉山口，成本就會大大降低。他說：“今後我們就可以把更多的奶酪和冰激凌運到中國，我感覺中國就像在隔壁一樣。”
|
