工作人員正在風雨中從貨運包機上卸下首批貨物
貨運包機抵達上海浦東機場後，副機長毛艾荑（左一）在拍照留念
7月20日，機組人員等在上海浦東機場合影留念。
7月20日零時33分，首架兩岸專案貨運包機抵達上海浦東機場，兩岸專案貨運包機實現首航。承擔首飛任務的是臺灣“中華航空公司”，由波音747-400全貨機執飛，航班號爲CI6901。
首架兩岸專案貨運包機20日零時33分抵達上海浦東機場，兩岸專案貨運包機實現首航。
承擔首飛任務的是臺灣“中華航空公司”，由波音747-400全貨機執飛，航班號爲CI6901。據華航上海代表處首席代表兼總經理董國樑介紹，本次貨運包機攜帶了61噸製作晶圓的機器設備，“比以前的運輸模式大約節省了四分之一成本”。
包機抵達時，上海市臺辦主任楊建榮在機場迎接。東方航空公司的工作人員向包機兩名機組人員獻上了鮮花。
包機機長鍾春天曾執飛過3次兩岸春節包機。他說：“貨運包機實現首航是一個好的開始，我更期待着真正的‘直航’。”
2006年6月14日，海峽兩岸 航空運輸交流委員會與臺北市航空運輸商業同業公會就兩岸客運包機節日化和開辦兩岸專案貨運包機達成共識，雙方同意可針對臺商開辦專案貨運包機。這一安排是繼2003年、2005年、2006年兩岸春節客運包機後，兩岸民航交流與合作邁出的新的一步。
此次專案貨運包機的航線與此前兩岸春節客運包機的航線一致，即要繞行香港飛行情報區。鍾春天說：“這次飛行用了約2小時20分鐘，如果從臺北直飛上海，只要一個半小時。”
他說：“如果實現‘直航’，飛機來回都可載貨，可以節省更多成本。希望在這方面能有突破。”
貨運包機降落後，上海突然下起大雨，影響了卸貨的進度。按照計劃，這架貨機將於20日3時再度起飛，返回臺灣。首航之後，華航還將爲同一貨主承擔4班專案貨運包機，最後一個航班將於8月10日完成。
此前，臺灣的航空貨物到上海一般都需要先運到香港再進行轉運，大約費時4至5個小時。業內人士認爲，開通兩岸專案貨運包機，將減少貨物裝卸，縮短運輸週期，節省費用。但由於貨運包機需專案申請，而且仍須飛經香港飛行情報區，不是真正意義上的兩岸“直航”，難敷廣大臺商之需。
上海臺商協會副會長、華王集團董事長陳廬一向記者表示：“專案貨運包機的開行可以增加臺灣一些特殊商品的 競爭力，如電子產品、農產品等。但對於我們這些有大量貨物需經海上運輸的臺商來說，更盼望着早日實現全面‘直航’。”(完)
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