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7月19日晚10時20分左右，臺灣桃園中正機場，一架波音B747—400型貨機在夜色中緩緩起飛；與此同時，上海浦東機場，數百人難以入眠，翹首等待這架將載入海峽兩岸航運史的首架貨運包機。
貨運包機直航
不僅時間上比以往縮短至少半天至一天，運輸費用按保守估計也至少節省1／4
首架貨運包機裝載了什麼？早在6月14日，當海峽兩岸航空業民間組織同時宣佈，已就兩岸節日包機、有特殊需求的貨運包機、緊急醫療救援包機和殘疾人急難救助包機四項方案達成共識時，“有特殊需求的貨運包機”就被臺灣媒體直稱爲“臺積電條款”。
據島內媒體報道，7月7日，臺灣交通主管部門剛一公告兩岸包機申請作業程序，臺灣積體電路製造股份有限公司(簡稱“臺積電”)就立刻提出了申請。該公司在上海建立8.025英寸晶片廠，一直計劃將在臺灣閒置的晶片製造相關設備，通過貨運包機的方式運送到上海的工廠。
據此次貨運包機承運方“臺灣中華航空公司”上海辦事處負責人董國樑介紹，目前臺灣的貨物如需空運到上海，要經過兩家航空公司承運、三個航空港裝卸方可到達。以“中華航空”爲例，他們要先將貨物空運到香港，再轉搭港龍航空或者東方航空的飛機運到上海，全程大致需要1—2天時間。如果實現直航，不僅時間上將比以往縮短至少半天至一天，運輸費用按保守估計也至少節省1／4。
對“臺積電”來說，貨運包機不僅可免去轉運的時間和金錢成本，更重要的是可以免除中途換機可能對精密生產組件所造成的損害。“臺積電”以前也曾採用過包機運送，但須經停第三地，電子設備每多一次飛機起降，就多一分受損的風險，因此他們一直盼着貨運包機早日成行。
據悉，此次包機共有5班，其它4班將於7月25日、30日和8月8日、10日執行，均由波音B747—400型貨機執飛。
直航經過多年努力
在2006年臺商春節包機基礎上，就兩岸客運包機節日化和開辦專案包機有關問題達成共識，做出了框架性安排
追溯兩岸“三通”話題，可以追溯到1979年。追溯兩岸包機，可以追溯到2003年，當時，在相關熱心人士奔走下，在大陸方面做出巨大讓步後，終於促成了僅能緩解臺商返鄉燃眉之急的單向包機。此後，臺灣很多民間組織往來兩岸，最熱議的話題之一就是“三通”和包機，大陸有關方面也利用各種機會多次呼籲，以兩岸人民福祉爲依歸，儘快促成“三通”，促成包機。在這種情況下，2005年、2006年雙向對飛的春節包機終於成行。
去年，中國國民黨主席連戰、親民黨主席宋楚瑜到大陸訪問，胡錦濤總書記在與他們的會談後發佈的公報中，明確表達了積極促進兩岸全面、直接、雙向“三通”，包括開放兩岸海空直航的共識和大陸一貫的立場。
隨後，大陸積極促成兩岸航空民間組織在既有協商模式基礎上展開商談，得到臺灣有關主管部門的積極反應，雙方經過多次協商，終於在2006年臺商春節包機基礎上，就兩岸客運包機節日化和開辦專案包機的技術性、業務性問題達成了共識，做出了框架性安排。
消息公佈，航空業者們都歡欣鼓舞。直航是兩岸航空業共同的期盼，早在1991年，臺灣6家航空公司初次訪問大陸，贈送給上海航空公司的匾額寫着的就是“早日直航”。臺灣長榮航空總經理陳欣德日前指出，長榮看好大陸市場，將陸續在上海、廈門等地投資。目前長榮已在北京設立辦事處，在上海、廣州、廈門等地設有籌備處，負責相關資料收集。
雖然已有三次春節包機成功飛行的經驗，“華航”仍非常重視首次的貨運包機任務，不僅派出空間比較大的747貨機，還加派人力部署。承擔貨運包機上海地面保障服務的中國東方航空股份有限公司也增派人力、協同配合機場各部門。
此架貨運包機降落時間在次日凌晨1時左右，卸貨後計劃於3時返回臺灣。
期盼真正“三通”
貨運包機有很多侷限條件，更多臺商盼望能夠海運直航，節省更多成本
“貨運包機的成功飛行對兩岸經貿來說是重要一步”，上海臺商協會會長葉惠德對記者表示，臺商投資大陸從最早的傳統產業爲主，已發展到目前高科技產業居多。高科技產品體積小、單價高，當前國際經貿趨勢是對產品時效性要求越來越高，企業要做到零庫存，要保證迅速供貨，都對兩岸便捷的交通提出要求，因此兩岸貨運包機對高科技產業幫助最大。
但是，此次貨運包機未行之前就已預設了不完美。一位民航業者表示，與以往不經停第三地的兩岸春節包機一樣，首架貨運包機仍舊需要在空中繞經香港飛航區，走一條“曲線”，而“曲線”和“直線”可以相差近一個小時的時間。
以臺北至上海的航線爲例，如果實現真正的直航，航程比香港至上海還短。而且，根據目前公佈的兩岸專案包機的安排，特殊需求的貨運包機服務對象只能是臺商，載運貨物限於在大陸投資設廠有特殊需求的機械設備、器材及相關零配件。這些條件顯然設置了很多限制。
葉惠德呼籲，“更多臺商還盼望能夠海運直航，因爲每年兩岸900多億美元的貿易大部分是通過海運。”他說，與空運相比，海運可以節省更多成本，允許搭載的貨品種類也多，一旦實現直航，海運直航的優點將更加明顯，受益的臺商也會更多。此外，客運也十分重要，兩岸人員往來不僅僅是貿易，還有旅遊、探親、求學，目前臺灣赴大陸的人次不斷增加，將來開放大陸赴臺旅遊，這一數字還將擴大。節日包機已經通過，但是更希望客運包機可以變爲雙休日、經常性包機。
正在北京訪問的臺灣工商建研會理事長郭臺強也向記者表示，貨運包機能夠首航，他非常開心，並樂觀其成。他說，臺灣製造業者都認爲兩岸直航的腳步太慢。兩岸直航對投資大陸的臺灣企業來說，是非常重要的事情，因爲不“三通”，產業鏈就會發生中斷，這對臺商非常不利。所以，最希望的仍然是早日實現真正的“三通”。
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