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空客A320飛機中國總裝線花落天津濱海新區，天津成爲空中客車工業公司在全球的第三條總裝線項目所在地。首架天津製造的空中客車飛機將於2008年起飛。
空客落戶天津，對天津最直接的影響就是對工業用地、倉儲、物流地產需求的增大。 21世紀不動產天津投資顧問行的研究資料認爲，隨着空客的落戶，歐美航空配件生產企業將組團來津考察和投資，從而帶動工業廠房、研發廠房及其他相關配套房地產的發展。在國家對推進濱海新區開發開放的意見正式公佈後，天津的工業地產隨之迎來無限的發展前景。
多方因素共同拉動發展
在濱海新區功能定位中，“高水平的現代製造業和研發轉化基地”的功能被擺在了突出的地位。而對環渤海乃至北方地區的帶動作用是國家濱海新區戰略的關鍵。國家政策的大力支持是天津工業地產發展最大的動力，這從空客落戶所帶來的一系列效應就可以清楚地看出來。
天津的工業地產尚處於起步階段，但其發展優勢及後勁明顯。這主要是因爲天津雄厚的工業基礎、便捷的自然交通區位、高水平的職業教育和人才素質以及國家的政策支持。這些因素都是企業選址決策的重要考察因素。
2005年，全市工業總產值突破7000億元，年均遞增21.6%，比“九五”末淨增4000億元；工業增加值達到1885億元，年均遞增17%；利潤總額位居全國第11位，增幅位居四個直轄市之首。
根據規劃，到2010年，全市工業增加值將達到3700億元，工業總產值達到14000億元以上，實現利潤達到1000億元以上，分別比“九五”末翻一番。優勢產業產值比重達到80%，高新技術產業產值比重40%。
交通優勢明顯。天津港是僅次於上海港的中國大陸第二大港口；天津鐵路樞紐是中國北方重要的鐵路樞紐，是全國鐵路網中溝通東北和華北、華東的咽喉；天津濱海國際機場已成爲華北地區僅次於首都機場的第二大國際機場，並且是最大的貨運機場之一。此外，天津將用3年時間建成現代化對外交通體系。這些無疑會加速天津工業地產的發展。
投資密度最高漲幅達60%
21世紀不動產天津投資顧問行的一、二季度兩份研究資料顯示，天津港保稅區投資密度從一季度的2500元/平方米提高到二季度的4000元/平方米，漲幅達60%，空港加工區從3000元/平方米提高到4200元/平方米，漲幅達40%。南開大學經濟學博士劉玉錄介紹，投資密度反映的是土地利用率的高低，投資密度越大，土地的含金量就越大。
與此同時，本市主要工業園區用於工業地產開發的土地價格平均在250元/平方米，根據投資者投資規模、年產值、帶動效應的不同，土地優惠政策還各有不同。而在國家給濱海新區的政策中明確規定新區所有的高新技術產業享受15%的稅收優惠。這些措施的實施促使天津的工業用地趨於緊張，而投資密度的提高也對入住企業的資質提出了更高的要求。這將促使天津的工業地產單位產值更高，土地收益更大。
3條措施保障土地供求平衡
對於工業地產，土地供應至關重要。由於國家級開發區主要集中在濱海新區內，有業內人士認爲，濱海新區在未來國家戰略規劃中的定位直接刺激其工業投資需求的增長，工業用地緊張的局面將很難在短期內消除。專家認爲，三條措施將力保天津工業用地滿足需求。
措施一，國務院在推進濱海新區開發開放的意見中提出，推進土地管理體制改革，農村集體土地入市試點等土地政策，先行先試。對土地政策的積極探索將有助於從體制上保證未來天津工業用地的供應，也將保證土地的有效利用。
措施二，對閒置土地收回和收購整理，提高使用效率，重新推向市場。國家對閒置土地的相關規定，如投入資金比重，開發年限等，將從一定程度上減少閒置，提高利用率。
措施三，開源節流，提高投資密度，節約用地。政府制定相應的規定，並做好引導是保證開源節流，節約用地的重要因素。
二季度，國務院正式批准在天津港東疆港區設立保稅港區，面積達10平方公里，是目前中國最大的保稅港區。同時， 3個物流園開始啓動建設，預計2———3年完工，屆時將增加物流倉儲設施供應建築面積超過40萬平方米。土地供應繼續增加。
可以相信，隨着濱海新區在國家政策的扶持下，在管理、金融、土地、財稅等方面的先行先試，一定會爲整個天津未來工業、研發產業的迅速發展提供廣闊的發展前景，進一步推動市場對工業廠房、倉儲設施和物流園區的需求。天津工業地產未來的市場空間還很大，有待於進一步挖掘。
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