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今年1—6月，中央企業完成增加值10771.5億元，比去年同期增長16.8%；實現銷售收入37433.8億元，同比增長20.6%；實現利潤3516.5億元，增長16%。
央企利潤增長16%，與國資委的興高采烈相比，公衆的反映極其平淡。在一些門戶網站，這條新聞也並沒有被置於重要位置。公衆何以對央企大豐收如此漠然？也許這種假設本身就不夠嚴謹，確切的表述應該是：公衆有理由不對央企的大豐收漠然嗎？
的確，從理論上來講，國企本質上是人民的企業，全體人民是國有資本的最終所有者，公衆理應對國企的效益狀況予以關心。但在現實中，國企(包括國企中的“御林軍”央企)，其所得利潤公衆並不能享受。1994年稅制改革後，國企不再“統收統支”，國企的稅後利潤不再上繳，而是歸企業自己所有，留在企業內自我消化。這就是說，國企雖然名義上歸全民所有，但公衆並不享有收益權，央企大豐收只能成爲它自己的盛宴。
國企尤其是央企，大都處於壟斷地位，其利潤中相當一部分來源於它依靠壟斷優勢對公衆利益的掠奪。近年來，這些壟斷企業職工的工資、獎金、福利待遇逐年提高，大大超出社會平均水平，很大程度上就是建立在公衆的福利待遇被擠壓的基礎之上的。
不僅盈利的國企不斷向公衆身上轉嫁成本，那些虧損的企業也時刻不忘這樣做，且做得更爲露骨。比如航空公司，雖然燃油附加費已經幾次擡高，但國內的航空公司依然沒有擺脫虧損的困擾。今年上半年，航空公司虧損25.7億元。怎麼辦？目前，各大航空公司再次將希望寄託在繼續提高燃油附加費上。它們已經多次公開呼籲，請主管部門將800公里以上的燃油附加費由60元提高至100元，800公里以內的航線由現在的30元提高到50元。而在近一年中，燃油附加費已經從不徵收到兩次提高。
央企盈利的時候，利潤歸它自己享用，公衆難以得到什麼好處，等它虧損的時候，又千方百計藉助有關部門的權力，向公衆身上轉嫁成本。好處自己全佔了，壞處一點不拉地向外轉移。倘若不是在壟斷之下，倘若沒有行政權力的庇護，很難想象這樣的企業能夠在市場激烈的競爭中存活下來。處於壟斷地位的國企爲什麼虧損？權威部門的研究表明，壟斷企業的高工資、高獎金和高福利，是其中一個重要原因。但是，有哪個壟斷企業願意爲了效益的提高，去降低自己的收入？
公衆作爲理論上的國有資本的擁有者，卻因爲國企的獲利而受損，這種現狀顯然有違公平。近期，有媒體報道說，中國有望設立專門的“國務院反壟斷委員會”作爲反壟斷的主管部門。希望這個獨立的反壟斷部門，能夠動搖壟斷的根基，把壟斷企業逼回市場，使國企的盈利不再以損害公衆利益爲代價。
同時，也應逐漸設計一種制度，能夠使國企的利潤最大限度地用於公共產品的支出，造福於公衆和社會，而不是由國企自己獨吞。如此，公衆才能像今天的國資委那樣，興高采烈地爲國企的豐收歡呼。
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