資料圖片：50輛奔馳出租車投入運營
繼今年6月杭州部分奔馳出租車獲准退出出租車市場後，記者昨天獲悉，上海大眾出租公司全部100輛奔馳出租車中，將有45輛在近日退出營運，其餘55輛將視市場情況決定去向。有關方面解釋說，『奔的』撤離運營市場的主要原因是高油價、高油耗帶來了難以承受的額外負擔。退出的『奔的』將用於何處，目前暫未確定。
退出原因一：
難承受油價節節昇
大眾交通首批奔馳出租車是2004年年初開始運營的，每輛車價格在60萬元左右，車內大都安裝了全球定位系統，采用全電腦控制燃油噴注 發動機，排量為2.0，平均耗油為每百公裡9昇，從靜止加速到時速100公裡，只需9.7秒，駕駛員是在1.6萬名駕駛員中挑選出來的。
但高標准帶來的卻是高負擔。大眾公司負責人昨天指出，目前奔馳出租車營運狀況良好，駕駛員收入穩定，平均收入高於駕駛其他車型的駕駛員收入，『奔的』以其安全性和舒適性在乘客中建立了較高聲譽。但從2004年至今 國際油價節節攀昇，而奔馳出租車須采用97號高標號汽油，百公裡耗油量高於其他出租汽車車型。運營方表示，盡管上海已啟動油價運價聯動機制，但在與普通出租車運價相同的情況下，奔馳出租車駕駛員從運價調整中所獲補貼有限，導致『奔的』無法承受。
退出原因二：
維修耗時太長
此外，修理配件問題也對『奔的』生存產生了威脅。由於奔馳出租車為 進口車型，其所有配件均需從德國進口。一旦車輛發生故障或事故，其修復時間遠遠長於桑塔納3000型等普通出租車型，有時為等待配件就要1個月以上。擱車對駕駛員與企業都造成損失，也難以滿足特約乘客的需求。
一位『奔的』駕駛員反映，因奔馳車為高檔車型，部分客戶出於特定需要，要求駕駛員拆除頂燈、防劫板、白座套或遮蓋計價器，以『掩飾』出租車的『身份』，但這些要求與上海出租汽車行業管理要求相悖，往往由此導致服務矛盾。
大眾出租表態：
仍將探索引進中高端車
面對部分『奔的』即將告別市場，大眾出租公司昨天表示，今後將繼續探索引進適應高端客戶的車型，同時受上海出租行業統一運價的限制，還將選擇駕駛員、乘客、企業『多贏』的中檔車型。期待國內外汽車制造廠商為出租汽車行業定制一款安全、舒適、經濟、環保兼具的車型，讓乘客舒心乘坐、司機放心駕駛。
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