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長長的等候通行的車隊旁，一輛輛“軍A”、“空N”、“京V”、“海C”……卻從隔離帶呼嘯而過；禁止左轉的標誌下，紅燈一亮的瞬間特權車們就結隊左轉，駛向人行道；輔路併入主路的交界處，接連幾輛特權車旁若無人地強行穿越斑馬線徑直行駛。
鏡頭一：
航天橋――隔離帶成爲“專行道”
一輛以“軍A”開頭的軍綠色吉普車從西三環航天橋隔離帶由南向北駛來。記者看到，坐在副駕駛位子的年輕女人正拿着一支口紅，對着小鏡子聚精會神地化妝。
7月31日早上7點43分至7點48分，記者5分鐘內在航天橋就看到有18輛特權車由南向北經過，而其中9輛都直接從隔離帶駛過。7點44分，就在其它車輛都規規矩矩地在正常車道等候通行的時候，一輛特權車從隔離帶駛過後，連續3輛特權車也從隔離帶飛速駛過。
8月1日早上7點40分至8點整，20分鐘內經過的特權車共計51輛，從隔離帶開過的有28輛。其中7點50分至7點55分，通過的12輛特權車中就有10輛違規。因爲有特權“帶頭”，許多社會車輛也“跟風”，記者就目睹一輛社會車輛夾在兩輛“京V”和“WJ”開頭的特權車中間在隔離帶行駛。
有些特權車司機看到了記者手中的相機對準他們，特意從隔離帶併線進正常車道，突然的插隊使得後面的車輛只能減速從而延長了堵塞時間。而更多的特權車則肆無忌憚地疾馳而過，甚至囂張地開着警燈鳴着警笛。
鏡頭二：
長安街――左轉車輛佔滿直行道
8月1日上午，記者來到長安街中央電視臺西側路口觀察。10點15分，3輛分別以“空V”、“北A”、“京V”開頭的車在東西方向最內側的車道上停了下來，儘管車道旁豎着一個很顯眼的禁止左轉的標誌，但是紅燈一亮，他們就一輛輛地左轉。交警站在路口的一角，若無其事地緊盯過往人羣和社會車輛。
據統計，10點至10點30分，短短半小時內，共有46輛特權車違章左轉，3輛闖紅燈，而交警均熟視無睹。
記者還注意到，早高峯期間，長安街十分擁堵，滾滾車流幾乎將幾條車道塞得滿滿的。一輛掛着特殊牌照的“特權車”大搖大擺駛入公交專用道，路上規規矩矩等候的其他司機怒目而視，卻無可奈何。有外地車輛試圖溜到“特權車”後“蹭路”，看到不遠處的攝像頭，猶豫着停下來，最終回到車流中。按照規定，長安街沿線按規定最外側的公交專用道上午7點到晚9點之間不允許其他車輛駛入。
鏡頭三：
新興橋――非機動車道也成“特權路”
新興橋立交橋上，一輛以“空A ”開頭的黑色奧迪從輔路進入主路時並沒有提前併線，而是沿着右轉車道強行穿越斑馬線徑直行駛。路面上正常行駛的車輛不得不停下來讓行，交通頓時陷入混亂。
7月31日7點40分至8點，記者在新興橋下路段發現， 20分鐘內通過了48輛特權車，其中26輛車佔用非機動車道穿越實線直行，造成多次交通堵塞。在新興橋下輔道併入主道路段，記者注意到，有明確的併線路段和併線時限，禁止路段標有中心單實線，但仍然有許多特權車旁若無人地徑直穿行。
鏡頭四：
阜成門――特權車違章做“榜樣”
7月31日17點10分，在西二環阜成門立交橋，伴隨着藍紅交替的閃光，記者看到一輛以“WJ01”開頭的白色大衆從隔離帶迎面駛來，司機旁邊坐着的是一個抱着書包的小男孩兒。半分鐘不到，又一輛“空B”大搖大擺地從排隊等候的車隊旁經過。
在北京，上下班高峯期的二環堵車是家常便飯，短短20分鐘內，由南向北的4條機動車道上已經塞滿了車輛。17點20分，一輛白色捷達從隔離帶呼嘯而過，依稀可見後車牌上紅色的“京V”字樣。這時候，有些不耐煩的社會車輛開始蠢蠢欲動，也越過實線進入隔離帶，步特權車後塵而去，交通開始變得混亂起來。
-調查結語
經過記者兩天的實地觀察，發現北京城區道路上的特權車違章現象十分普遍：有的走公交車道，有的走非機動車道，有的從左面逆行超車，還有的從右側的非機動車道超車；等紅綠燈時他們可以佔用右轉彎專用線，或者乾脆開到所有車的最前面；許多特權車還打着左轉燈在不準左轉的地方左轉，不準調頭的地方強制調頭，不準下行的單行線徑直下行，不準停車的地方隨意停靠……種種跡象表明：“特權車”已經成爲擾亂交通秩序、增加擁堵的一個重要因素。
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