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未來天津站效果圖
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北方網專稿(記者常悅 攝影馬成)：記者從有關部門獲悉，備受關注的天津站改造工程已經進入關鍵的主站房地下施工階段。目前，主站房地下打樁、圍護牆工程正在緊張建設中，改造後的天津站將更好地發揮城市交通樞紐的作用，爲本市市民出行和外地旅客來津提供便利條件。2008年奧運會前，天津站改造將完成相應的市政配套和景觀工程，整體計劃於2010年6月底完工。
改造後天津站大變身
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改造中的天津站後廣場
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改造後的天津站地區將作爲本市對外交通和城市內部交通的重要樞紐，除了現有鐵路、公交等交通服務設施外，京津城際軌道交通也將在該地區設站；地鐵2、3、9號線三條軌道線路（瞭解更多地鐵信息）也通過該地區並設換乘樞紐站；同時規劃集交通、商業功能爲一體的綜合服務設施。
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目前的天津站前廣場
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改造後的天津站分爲地上兩層、地下四層。地上一層爲京津城際的進站及辦公區；地上二層爲高架候車及辦公區；地下一層爲公共交通層，供乘客集、散，局部爲京津城際的進、出站區；地下二層爲地鐵2、3、9號線的站廳層（檢票層）；地下三層爲地鐵2、9號線的站臺層（進出車廂的那一層）；地下四層爲地鐵3號線的站臺層。其中，地鐵2、3號線爲中轉站，9號線至此駛入終點。
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工人正在焊接還未澆築混凝土的“樁”
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目前，天津站主站房地下打樁、圍護牆工程正在緊張建設中。記者在施工現場看到，總共253根混凝土樁已經有50根“打”入地下。由於天津站不同於一般的建築，火車、地鐵都要從中通過，因此起主要承重作用的混凝土樁就顯得尤爲重要。據施工人員介紹，有些樁直徑達到了2.2米，需要用250噸重的吊車“打”入地下。
2008年京津兩地半小時通達
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京津城際軌道示意圖
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記者從有關部門獲悉，目前京津城際軌道交通工程進展順利，預計2007年底全線竣工。京津之間半小時通達的目標，離老百姓越來越近了。
據瞭解，京津城際軌道交通是溝通北京、天津兩大直轄市的快速便捷通道，也是我國重要的高速客運專線。起點爲北京新南站，沿既有京山鐵路線南側向東，過亦莊工業園區、永樂新城至天津楊村後，再沿既有京山線北側至天津站，全長115.4公里，這條客運專線具有大容量、高密度、無擁堵、公交化等特點。建成運營後，北京至天津全程直達運行時間爲半小時左右。整個工程預計2007年底全線竣工，2008年上半年進行調試和試運行，2008年6月正式開通運營。
天津站——火車與地鐵的換乘樞紐
改造後的天津站，將爲外地旅客和本市市民提供便利條件。由於天津站坐落在市區中心地帶，旅客下火車後，足不出站就可以換乘地鐵2、3、9號線，前往天津東南西北四個方向。
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地鐵2號線線路圖（點擊放大）
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已於日前獲得國家發改委正式批覆的地鐵2號線是天津今後的東西主幹線，西起西青區中北鎮曹莊，東至東麗區李明莊，線路向東延伸可至濱海國際機場。連通西青、南開、和平、河北、河東、東麗6個行政區，全長22.56公里，全線擬設19座車站，涉及曹莊、咸陽路、紅旗路、西南角、鼓樓、東南角、天津站、翠阜新村、李明莊等車站……詳細內容
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地鐵3號線線路圖（點擊放大）
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地鐵3號線是天津市中心城區線網規劃中西南至東北方向的主幹線，南起西青區華苑產業園區，北至北辰區小澱，沿線經過西青、南開、河西、和平、河東、河北、北辰7個行政區，全長29.506公里。全線擬設22座車站，涉及華苑、水上公園、營口道、天津站、鐵三院、津圍公路、小澱等車站……詳細內容
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地鐵9號線線路圖
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地鐵9號線即津濱輕軌二期工程，是津濱輕軌在市區部分的延長線。九號線全長7.529公里，從輕軌中山門站開始，便轉入地下，沿河東區六緯路向西北延伸，途經市區東興路、大直沽西路、十一經路、七經路，終點爲天津站。目前，津濱輕軌西段的盾構、車站主體圍護結構等工程正在緊張施工，2007年底前連通……詳細內容
相關鏈接：天津站改造
天津站的這次改造是1988年新客站建站以來，規模最大的一次工程。該工程包括：車站所有站臺改造爲1.25米的高站臺，頂部改建爲無柱雨棚；客站候車室、進站大廳、售票大廳、旅客通道等站舍修繕一新；客運電子引導系統、水電供給基礎系統全部更新。客運專線、既有鐵路、常規公交以及地鐵，將在車站立體交匯，有效形成零距離換乘和連通，使天津站成爲本市綜合交通樞紐的中心，爲改善本市交通功能，推進京津一體化進程發揮重要作用。
改造後的天津站交通樞紐將形成五大功能區，並以內部相對獨立的人行系統連接。分別爲鐵路客站（普鐵站、城際站）、後廣場（交通廣場）、前廣場（景觀廣場）、站後公交廣場、站前公交廣場（副廣場）。
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