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工人們開始切割橋下的鋼條
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部分道路封閉
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北京市交通委副主任周正宇給記者們介紹施工情況
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“各就各位，開工！”今天晚上22時33分，隨着現場指揮吉林副市長的一聲令下，西直門北立交二環主路橋大修工程正式開工。
準備：
昨天，施工的一切準備工作已經就緒。
工人全都輪班制
9月8日晚上8時左右，在施工地點記者看到，工人們正在列隊進入現場。一名名叫趙昌爾的河北籍工人告訴記者，爲了今天晚上的工作，他晚飯特地多吃了好幾個饅頭。“今天晚上要幹一宿”，趙昌爾說，他在北京做建築工人已經4、5年了，這次能參加西直門北立交的改造工程，他心裏特別高興。建築公司都是選送最優秀的工人蔘加，他說，等橋修好以後，他要帶着老婆和孩子一起來參觀，然後告訴他們，“這個橋是我參與修的”。
有關部門負責人介紹說，整個工程共有300名工人蔘加，根據工種主要分爲拆橋、拉樑、架樑三類。工人採取輪班制，第一班從晚十點起一直工作到第二天凌晨5點半。晚上風很大，天很冷，但工人們在工地上幹得熱火朝天。在現場記者看到，不到十點，工人們已經開始用砂輪打磨舊橋上面的漆，一名工人告訴記者，這樣有利於接下來把s型鋼板貼在橋臺上進行加固。
21時50分，斷路前十分鐘，工人們已經提前進入現場。與此同時，橋樑大師羅玲、施工專家賀長俊、橋樑教授徐賀文、鋼結構專家史永吉、設計專家應子龍五位專家，也提早彙集到施現場，對即將開始的工程的的一道程序進行最後的技術準備。
22時，隨着斷路開始，早已經等候在附近得破碎炮和液壓剪陸續進入現場。此時，記者在舊橋上看到，橋面上已經區分好了每臺機器的工作區域，就等氣割完畢，機器一起進入工作狀態。
開工：
“報告副市長，西直門北立交危橋改造工程一切準備就緒。”丁建平總指揮向吉林副市長作出彙報，隨後宣佈工程開始。早已在橋下準備的工人們立刻開始對橋下得鋼筋進行氣割。
記者瞭解到，橋下鋼筋共31根，六名工人同時作業，“應該一小時左右就能夠完成。”
23時12分，從工地傳來的消息稱，橋下鋼筋只剩最後一根沒有氣割。
交通、公交繞行很順利
“22點開始繞行，截止到目前，一切順利。”公交集團相關負責人表示。記者瞭解到，不但公交車一切正常，在所有繞行線路中，沒有出現擁堵點段，封路工作平穩進行。
舊橋凌晨兩點開拆
市政一公司副總經理戴平志介紹，昨晚的工程主要是4項內容。首先是切割錨栓。“這項工作原計劃在斷路前就進行的，但是考慮到橋樑的安全，我們決定將這個工作延遲到今晚斷路後進行。”錨栓切割大概需要1個小時的時間。
錨栓切割完畢後，要進行拆除排樑的工作。“排樑是就大家看到的支持在舊橋板下的那些鋼管。這個工序需要2個小時”戴平志說。
夜間的第三到工序是佈設輪胎，大約需要半個小時。“輪胎的作用主要是減震。因爲西直門橋下有地鐵和各種管線，爲了保護橋下的設施，要在現場放兩層幾百個輪胎，舊橋的殘渣可以落在輪胎上”。
昨晚的最重要也是最難的工序就是拆橋。“由於橋板是菱形的，因此在切割橋樑的時候，橋板斷裂的方向可能未必是我們預計好的，但我們已經做好了充分的準備工作，保證工程安全進行。”戴平志介紹，拆橋的工序大概在夜間兩點開始，使用的工具主要是破碎泡。
9月8日晚上，有100多名工人蔘與現場施工。戴平志說：“其中大部分工人師傅大約在輪胎佈設完畢後就可以回去休息了，其餘的工序主要由機械完成。到9月9日下午16點半後，也就是舊橋的殘渣被清理完後，工人師傅再進駐施工現場。他們會有12小時的休息時間，得到充分的休息，以便投入接下來工作”。
交通：
20時許，記者在西二環官園橋下看到，禁左標誌已經安裝完畢。途經施工現場的車輛，都不自覺地放慢了車速。
22時，西北二環內環主輔路全部封閉。從南邊沿二環過來得司機，都被沿路交警提早被疏導到繞行線路中。“早就看到報紙，知道西直門今天要施工。原來我經常走這條路，以後修好了不就更好走了？我們全力支持！”司機王先生告訴記者。
7條主幹道可逐級分流
從9月9日早晨開始，爲減少對市民出行影響，配合施工，市交管部門制定了詳細的交通疏導方案。
西二環南向北方向將通過7條主幹路引導車流逐級分流，分別是南二環、菜市口南大街、長椿街、兩廣路、地鐵路、阜成門內大街、平安大街。
斷路施工後，西二環內環主輔路去往德勝門方向的車輛可繞行中大安胡同、前半壁街、南、北草場路往北二環，也可繞行西直門南小街、樺皮廠路至北二環。
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