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繼首批45輛奔馳出租車在7月底退市之後，剩下的其他55輛“大奔”也已在9月底全部暫時告別了本市出租汽車營運市場。至此，曾作爲申城出租車中的最高檔車型，行駛在申城大街小巷的100輛“奔的”已全部退出營運，其爲期兩年零九個月的短暫歷史使命也同步宣告結束。
昨日，大衆出租知情人士對此消息予以了證實。“退下來的奔馳出租車將主要轉向各租賃車企業，用作租賃車輛。”據該人士透露，與此同時，原先的“大奔”出租車駕駛員，一部分選擇了留在單位轉開普通出租車，也有一部分隨車輛前往租賃車企業，轉做租賃車業務。
據瞭解，今年8月1日，大衆交通集團向媒體宣佈，大衆出租公司旗下的45輛奔馳車將暫時告別出租汽車營運市場。而公司之所以讓“大奔”暫時告別出租車行業，則有三個原因，即高油價、高油耗，修理配件需進口、等待時間長導致擱車，客戶要求拆除頂燈等特定需要與出租汽車行業管理相悖等方面。
業內專家也表示，“‘大奔’高車價、高油耗和高維護成本的‘三高’缺陷很致命。”由於企業感到收回成本遙遙無期，“大奔”出租車的“黯然退出”也屬於情理之中。
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