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在昨天召開的濱海新區部分功能區重點地區規劃設計方案國際徵集新聞發佈會上，天津市規劃設計院介紹了正在編制的《濱海新區綜合交通規劃》中期成果，從設計師的介紹中可以感覺到未來的濱海新區將呈現出高效快速的立體交通網絡。
地鐵城際鐵路引入濱海機場
《天津城市總體規劃》中提出要將天津濱海國際機場建設成爲“中國北方航空貨運中心及東北亞航空貨運集散地”。通過擴建濱海國際機場，提高天津濱海國際機場的客貨運吞吐能力。通過將中心城區地鐵2、4號線的聯絡線延伸至濱海國際機場，建設貫通航站區的快速路聯絡線來改善機場的集散交通環境，地鐵2號線是天津今後的東西主幹線，西起西青區中北鎮曹莊，東至東麗區李明莊，線路向東延伸可至濱海國際機場，全長22.56公里。4號線從引河北至張貴莊，全長35.7公里，共設車站28座。沿線主要途經北倉居住區、白廟、天泰路、中山路及東北角、東南角、和平路、六緯路、津塘路、張貴莊等。
根據設想，除了地鐵外還將把京津城際鐵路引入機場，以加強與首都機場的聯繫。京津城際軌道交通是溝通北京、天津兩大直轄市的快速便捷通道，也是我國重要的高速客運專線。正在實施的工程起點爲北京新南站，沿既有京山鐵路線南側向東，過亦莊工業園區、永樂新城至天津楊村後，再沿既有京山線北側至天津站，全長115.4公里，此外，以機場爲依託，大力發展與航空港相適應的綜合產業，建設特色航空城。
1小時到達京冀主要城市
濱海新區將構築以公共交通爲主導，各種交通方式並存並轉換的高效、快捷、安全、綠色的現代化城市綜合交通體系，建設沿新區主要發展軸和發展帶的複合交通走廊，優化以快速路和快速軌道爲骨架的城市交通網絡。
規劃濱海新區綜合交通實現時空通達目標。其中，濱海新區核心區內10分鐘上快速路或公交站點。濱海新區主城區與中心城區之間實現30分鐘通達。濱海新區核心區與京津冀北主要城市之間實現1小時到達，實現1小時通勤圈。濱海新區核心區與京津冀及相鄰腹地城市羣之間實現3小時到達，形成3小時都市圈。濱海新區核心區與環渤海主要城市及產業區之間實現6小時到達，形成6小時經濟圈。
道路分層織網出行方便
濱海新區規劃綜合道路系統，其中，高速公路規劃路網中的第一層次主要解決地區的對外長距離交通，按照設想這一層路網建成後將實現15分鐘上“網”，空間距離7—10公里；路網中的第二層次，主要解決新區的內部長距離交通，按照設想，這一層路網建成後將實現10分鐘上“網”，空間距離3—5公里；幹道系統：規劃主幹道，加強主要城區與外圍主要發展組團的聯繫，在規劃快速路聯繫通道基礎上，增加主幹道的連通，分散單一通道的壓力；完善平行於快速路兩側的主幹道；提高濱海新區三城區主幹路網的密度；主幹路系統的總長度確定爲2000公里左右。次幹道：完善平行於快速路及主幹路兩側的次幹路；提高城區次幹路網的密度，圍繞中心商務區、中心商業區的建設，增加其與外部地區的次幹通道；次幹路系統總長700公里。
另外，濱海新區公交系統規劃中提出建設與中心城區聯繫的快速公交線路4條，與塘沽中心區聯繫線路6條，南北向補充線路2條。
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