|
相關報道圖：重達九百噸的中國鐵路最大箱梁，近日在中鐵十八局集團承建的京津城際軌道交通工程段架設成功。這標誌着中國第一條高等級客運專線——京津城際軌道交通工程正加緊提速。
正在緊張施工中的京津城際軌道工程正在進行跨二環路的前期準備工作，最早可望於2006年年內進行跨二環路施工。爲了確保二環路主路交通不受影響，工程將首次採用“空中接力”的施工方法——掛籃施工法，使強梁架設在空中完成。
施工單位中鐵六局有關人士透露，京津城際軌道將在左安門立交橋附近橫跨東二環。由於施工地段不僅有居民房，還有京城交通大動脈，因此傳統的施工方法已經被市政府有關部門否決過好幾次。經過工程技術人員再三商討，決定採用掛籃施工法。
所謂掛籃施工法，就是在二環路旁邊架設橋墩，橋墩建成後，橋墩上方的橋面就成了第一個工地，新建橋箱梁就在掛於兩端的掛籃中誕生，隨後又成爲新的作業面。這種施工法在本市橋樑建設中屬首次採用，其好處是掛籃自重輕、承載大、移動靈活。目前，橋墩的架設正在進行，如果工程進展順利，最早可望於年內進行跨二環路施工。跨越三環路時也將採用同樣的施工方法。
京津城際軌道交通工程由北京南站東端引出，沿既有京山鐵路線南側向東，過亦莊工業園區、永樂新城至天津楊村後，再沿既有京山線北側至天津站，營業里程全長115公里，總投資123.4億元。該工程計劃2007年建成，2008年投入運營，屆時，北京到天津全程只要半小時左右。
|
