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傳承·團隊
“爹有娘有不如自己有，自己會還要大家會。”
孔祥瑞的師傅是天津港已退休的市勞動模範金貴林，一位有名的革新能手。金師傅不僅教給孔祥瑞技術，更教會他如何做人。
孔祥瑞初進天津港工作時，由於條件艱苦，人心思遷，加上離家較遠，孔祥瑞的心如同長草。金師傅對他說，沒有真本事，到哪兒都吃不開；基礎的事幹不好，長遠的事更幹不了。這些話讓孔祥瑞琢磨了好幾天，“是金子撂哪兒都發光，不是金子塗金也不亮！”孔祥瑞立下志向，一定要當個師傅那樣的技術工人。
他參與過金師傅組織的門機大修會戰。當時，這樣大規模修理進口門機在全國港口很少有先例，因爲可以找廠家修理，但金貴林相信技術能力可行，而且能給公司省不少錢，又能大大縮短工期，就自己組織力量修。一臺意大利的門機，21個工人把它拆解成一個個最小的部件，然後重新組裝。按廠家的技術規定需要3個月，金貴林帶領這支團隊用了1個月零7天全部完成。“爹有娘有不如自己有”，孔祥瑞堅定信心，求得真本事。
孔祥瑞將上一代勞模精神傳承賡續。34年，一萬兩千四百多天，他養成了一個工作習慣，每天早晨比規定上班時間提早半個小時來到單位，召開班前會，雷打不動。“落實制度不動搖，狠抓管理不放鬆，打鐵做到自身硬”，這是他的座右銘。
“他不忽視技術操作中的任何一個小問題，小問題不過班，大問題不過夜，”工人魏軍說。孔祥瑞所帶的門機隊、操作一隊，每天下午3點召開碰頭會，每星期五召開“諸葛亮會”，將當日、一週內設備使用出現的問題、維修的難點列舉出來，訂出責任人和解決時間，邊分析講解，邊培訓員工。孔祥瑞喜歡把一個人在工作中遇到的技術困難提出來，啓發所有人共同思考。
孔祥瑞更願意把每一項技術的突破，變成團隊中每個人的共同本領，“自己會還要大家會”。他的隊友幽默地說，“跟着孔隊學，這叫月亮走，我也走，一不留神學一手”。在他的影響下，隊中不少工友養成了隨身攜帶小本本，有問題就隨時記錄的習慣。一隊的青年人比着、賽着學習技術，八成員工達到大專文化程度。
一根線，容易斷；千根線，能拉縴。當孔祥瑞將每一個個體的力量都匯入到團隊當中去，發揮出的效力是巨大的。天津港集團把孔祥瑞確定爲“港口工人的座標”，連續幾年號召全港員工學習孔祥瑞精神，創建世界一流大港。天津港技術工人中，高中及以上學歷人員，由10年前的55.3%提高到現在的67.4%，高級以上技工由9%提高到16.4%，掌握一技之長的技術工人佔操作崗位的55%，涌現出一批掌握現代科技知識、富有創新精神的技術能手和“藍領專家”。
點評(煤碼頭公司操作二隊隊長金學智)：港口的先進文化是一代一代勞動模範塑造累積成的，幹就要幹出個樣子。天津港從1952年重新開港以來，產生126位市級以上的勞模，“發展港口、成就個人”的核心價值理念熔鑄每一名員工。
鼓勵·寬容
“我不是孫悟空，有侷限性。技改有成功，也有失敗。”
上世紀90年代以來，天津港先後投資190多億元，引進了世界一流的先進技術設施，使大型機械設備的現代化程度位居國內港口領先水平。這樣，孔祥瑞與世界港口機械“巨人”有了對話和交手的機會。
但是，技改難免有挫折和失敗，孔祥瑞坦承：“我不是孫悟空，有侷限性。技改有成功，也有失敗。”幸運的是，孔祥瑞周圍有分擔風險、鼓勵創新、寬容挫折的領導和同事，搞革新沒有後顧之憂。
1997年9月，11號門機旋轉大軸承出現異常的響聲，如果拆卸修理，就得租海上浮吊吊起大軸承。租海吊一個班時費用是30萬元，如果拆卸下來沒有發現問題，公司將蒙受經濟損失，當時，在場的十幾個主管技術的工程師和技術人員都猶豫不決。憑多年的經驗，孔祥瑞判斷是大軸承損壞了，便對公司分管技術的副總經理史文利說：“應該立即拆卸更換。”史文利是機械專家，信任孔祥瑞，當即“拍板”，租來900噸的海上浮吊。
可是當迴轉大軸承被拆下時，結果卻出人意料：大軸承正面完好。此時，孔祥瑞感到腿軟了，心想：30萬啊！就這樣打水漂了？史文利安慰說：“孔隊，別慌，買個經驗，值。”孔祥瑞定了定神，冷靜地指揮吊車將大軸承翻轉過來，只見表面完好的迴轉大軸承背面已經嚴重損壞，若繼續使用，定會使門機癱瘓。當即拆下修復。
沒有領導和同事的支持作後盾，孔祥瑞即使有大膽的設想，也不可能有勇氣對大型設備再創新。
2000年7月，6號門機起升大臂出現抖動，初步判斷是變幅螺桿的故障。更換整個螺桿需要180萬元，公司經理們不敢輕易下決心。孔祥瑞又找到史文利：“給我一次機會！”史文利馬上答應了。
孔祥瑞爬上門機一處一處地仔細排查。當檢查到軸承室時，用手一摸，熱得燙手，打開外殼，發現螺桿縮回時表面有一層潤滑油，而伸出時卻是乾淨的。於是他斷定，是因爲缺油引起螺桿摩擦過熱膨脹，造成了螺桿抱死抖動。這個問題不解決，即使更換了螺桿，同樣的故障還會發生。他找來一個油泵，焊接在門機上，做成潤滑系統。開車一試，門機運行平穩。
孔祥瑞成爲煤碼頭公司一隊隊長，掌管價值8億元的進口設備，把6公里自動化的生產系統駕馭得服服帖帖，對翻車機摘鉤槓桿、耐磨板上加裝網格等50多處進行了革新改造。在操作一隊的技改技革記錄上，2004年11項，2005年18項，今年已經完成20項，20項爲企業節支增效2000多萬元，使設備的實際故障率不足1%。
點評(煤碼頭公司黨委書記、高級工程師田洪德)：孔祥瑞的實踐操作經驗，比專業技術人員以及設備的設計者掌握的更多，他技術改進的靈感來自現實生活，黨組織、管理層只有全力支持他，呵護他，允許失敗，善待挫折，才能激勵成功，使他葆有創造的活力。
沃土·缺口
“我戴的大紅花，是身邊多少朵紅花一起組成的。”
“你是一個平凡的人，愛崗敬業以港爲家。”記者在天津港採訪，處處聽到這首工人寫詞作曲演唱的《歌唱身邊的孔祥瑞》。
孔祥瑞在天津港，發揮着強烈的示範效應。孔祥瑞的脫穎而出，也得益於豐沃的土壤。天津港集團將孔祥瑞式的專門技能人才與管理人員、專業技術人員共同納入人才隊伍建設目標，推廣“首席員工”、“金牌崗位”評聘制度，把員工中技術精、能力強、綜合素質高的佼佼者推上領軍崗位，設立“特殊員工”獎，培養更多的知識型、技能型的專業技工人才。建立健全了技能人才的考評體系和激勵機制，每年進行一次58個工種的技能鑑定，爲一線工人鋪設了從初級工、中級工、高級工，再到技師、高級技師的成長通道。搭建“工人人才庫”、“技師專家庫”以及“青年人才園”，催生更多的“孔祥瑞”。近5年，全港投入1.3億元用於職工教育培訓，全面實施了職工素質工程。
“沒有完美的個人，只有優秀的團隊。我戴的大紅花，是身邊多少朵紅花一起組成的。”孔祥瑞經常這樣說。
天津港已躋身世界港口十強，承擔着推進濱海新區開發開放戰略，建成我國北方國際航運和物流中心核心載體的歷史任務。創建一流大港必須以一流人才支撐，人才強港，十分迫切。
從採訪中得知，目前，天津港技工人才需求存在很大的缺口，特別是高級技師匱乏，全港7700多名技術工人中，如孔祥瑞這樣的高級技師僅有10名，技師120餘人，高級技工比例雖有提高，但技術工人的整體結構不能適應天津港增強核心競爭力的需要。
打造更爲壯大的孔祥瑞式高技能人才隊伍，任重道遠。
點評(天津港(集團)有限公司總裁於汝民)：可以引進世界一流的技術、設施引進拔尖的人才，但高素質的勞動大軍無法引進，只有靠我們自己在實踐中培養。我國港口的快速發展，需要成千上萬孔祥瑞這樣的技能英雄和英雄的羣體。
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