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京山橋工程已竣工
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| 鎮海橋工程預計投資9000萬元，新橋將改造爲地下雙向四車道，地上4個右轉輔路的地下隧道橋，建成後將成爲連接開發區第三大街和第四大街的地下通道 |
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| 京山橋總投資爲2億元，改建爲雙向八車道、雙跨獨塔雙索麪鋼斜拉橋 |
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京山橋總投資爲2億元，改建爲雙向八車道、雙跨獨塔雙索麪鋼斜拉橋
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記者從開發區管委會獲悉，泰達有軌電車配套項目——“兩橋一路”工程現已基本完工，今起試通車。
開發區今年2月起投資建設“兩橋一路”工程，即鎮海橋、京山橋、洞庭路改造。
鎮海橋建於1992年，是開發區首座立交橋，其分離式立交模式與有軌電車一號線位置衝突，因此必須拆除。該項目總投資1.3億元，改建爲長490米、寬28.8米、雙向六車道的地下隧道橋。今後，它將成爲連接開發區三大街和四大街的地下通道，而六車道最中間的兩個，即爲有軌電車專用車道。
京山橋跨越京山鐵路線，是京津塘高速路進入開發區的西入口。隨着開發區、保稅區、天津港的發展，該橋已不能滿足現有交通流量及區域經濟發展的需要。該工程總投資2億元，在老橋原址上新建一座長600米、寬33.5米的雙向八車道機動車橋。其中主橋長度125米，爲雙跨獨塔雙索麪鋼斜拉橋，跨越京山鐵路與東江路。
洞庭路建於1985年，是開發區第一條主幹路。該工程總投資1.2億元，南起新港四號路，北至大學城學院區，全長7.7公里。爲配合有軌電車一號線，主要實施了路面拓寬和地下管網改造。把原有的雙向四車道改爲雙向六車道，正中的兩條車道爲有軌電車專用車道。
目前，洞庭路兩側綠化、照明及城市景觀正在實施細化工作，有軌電車預計將於12月試運營。
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