記者直擊：天津地鐵2號線部分車站啓建

　　網友討論：地鐵2號線最新消息 天津地鐵建設進度

　　北方網專稿(記者常悅)：自從天津地鐵1號線試運營以來，北方網網友非常關心已經獲得國家正式批覆的地鐵2號線的建設情況，紛紛在北方論壇上留言。近日，記者走訪瞭解到地鐵2號線部分車站已經啓動建設。整條線預計2010年完工。

　　天津地鐵1號線試運營 國家正式批覆地鐵2號線建設

靖江路車站施工現場

　　沿途採訪：海河東段多數車站開建

　　在天津市中心城區規劃的9條軌道線路中，地鐵2號線是貫穿城市東西的主骨架線路，西起中北鎮曹莊，東至李明莊，線路向東延伸可至天津濱海國際機場。它連通西青、南開、和平、河北、河東、東麗等各區。

　　近日，記者驅車從地鐵2號線西段終點站曹莊出發，沿着2號線走向一路採訪，瞭解到許多車站已經開工建設。如果以海河爲界將2號線劃分爲東西兩段，海河東段多數車站已經開建。據記者不完全統計，海河東段的天津站站、紅星路站、靖江路站、翠阜新村站、沙柳路站、博山道站、津赤路站和海河西段的西南角站都已開工。

　　同時，記者還從天津市建委獲悉，年底前地鐵2號線全線車站將開工建設，累計開工面積將達到11萬平方米。按照部署，年底前將完成紅星路站和津赤路站結構封頂工程，啓動紅星路站——靖江路站767米區間和津赤路站——李明莊站956米地下區間的盾構施工。

　　瞭解什麼是盾構？

　　記者直擊：地鐵西南角站施工難點

西南角車站施工現場

　　地鐵西南角車站是地鐵1、2號線交叉換乘點，該站已經開工。雖然進入嚴冬，記者在西南角站施工現場仍然看到了一派熱火朝天的景象。

　　據車站施工項目經理高弈介紹，目前正在進行車站主體的施工。由於該車站分地下兩層，因此施工難度較大。地下1層是1號線站臺，地下2層是2號線站臺。1號線南北走向，2號線東西走向。

西南角車站施工現場

　　據悉，該車站施工主要有三個難點。其一，該段地處居民密集區，附近高樓鱗次櫛比，供熱、通訊、排水、自來水等地下網線切改工作複雜；其二，建設地鐵1號線時已經建成一段車站，2號線建設要與這段順利接軌，接軌段建設較爲複雜；其三，由於該車站分爲地下兩層，最深處達到17米，再加上與之相鄰的建築物較多，因此要特別注意。爲防止建設過程中對附近高樓造成影響，工作人員已經在附近三座建築物周圍布點監測，確保萬無一失。

　　未來規劃：與所有地鐵線都能換乘

李明莊車站效果圖

　　2號線除了與1號線在西南角車站實現換乘外，按照天津市中心城區線網規劃圖中所示，2號線與地鐵規劃設計的其餘幾條線路也都可以實現換乘。

　　同時在規劃中，地鐵2號線要將天津站和天津機場兩大交通樞紐連接起來，爲此，2號線還將延長到天津機場。

　　相關資料：地鐵2號線有哪些車站

地鐵2號線線路圖（點擊放大）

沙柳路車站效果圖

　　地鐵2號線工程西起西青區中北鎮曹莊，東至東麗區李明莊，線路全長22.56公里，擬設車站19座，包括曹莊、延安路、芥園西道、咸陽路、紅旗路、青年路、西南角、鼓樓、東南角、建國道、天津站、新開路、紅星路、靖江路、翠阜新村、沙柳路、博山道、津赤路、李明莊。工程總投資達109.23億元。地鐵2號線的建設，將強化城市核心區與市區邊緣及大型居住區之間的聯繫，縮短相互間的時空距離；緩解城市客運交通壓力，促進中心城區發展規劃、海河兩岸綜合開發等目標的實現；同時將對疏解市中心區人口、促進中心城區邊緣的發展，形成合理的城市土地利用佈局起到重要作用。