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大沽南路自行車得上便道走
目前，完成道路改造的大沽南路金皇大廈至南樓段已經實現貫通，但途經此路的人無論開車、騎車還是步行，都會覺得改造後的道路並沒加寬，仍然擁堵。記者採訪該道路的施工單位市道橋處得知，原來，此段大沽南路是天津規劃建設的首條非步行商業街，最大的特點是，道路主路面只走機動車，非機動車包括自行車和行人一律要在便道上通行。
改造後的大沽南路路面寬36米，主路面爲機動車道，寬18米，雙向6車道；兩側便道走自行車與行人，分別寬9米。新大沽南路的主路面上沒有設自行車道。在大沽南路與紹興道交口的便道上，記者見到一個藍色的圓形指示牌，牌子指示自行車應上便道行駛。這樣的指示牌在大沽南路上有許多。
然而，記者現場調查發現，規劃設計者的初衷並沒有實現，自行車仍在大沽南路的主路面上行車，幾乎沒有上便道的。一位騎自行車的王先生說：“我不知道要走便道，走中間的馬路多寬啊！”大部分騎自行車的人都和王先生一樣，既不知道大沽南路的“行車規矩”，也沒注意到路口的指示牌。大沽南路主路面仍然十分擁堵，一位等紅燈的出租車司機說：“大沽南路改造完以後，和以前一樣，高峯時段還是堵，最讓我發愁的是害怕和旁邊的自行車蹭上，這條路沒有非機動車道太危險了！”
非步行商業街應該什麼樣？
記者從市道橋處瞭解到，規劃改造後的大沽南路，主路面只作爲機動車道，兩側便道則作爲非機動車車道，包括自行車和行人在內的非機動車一律要走便道。在便道上建設一條綠化帶，這條綠化帶將行人和自行車分離，行人在綠化帶靠裏側行走，而非機動車將在綠化帶和沿路建設的花壇之間通行。設施完善的非步行商業街還要有專門的停車設施。
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