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| 調查：應當壓縮自行車道的主因是？ |
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| 調查：不應當壓縮自行車道的主因是？ |
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| 調查：壓縮自行車道能改善城市交通嗎？ |
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| 調查：取消自行車道不如改善公交 |
CCTV《東方時空》12月6日播出節目《自行車路在何方？》，以下爲節目內容。
主持人(董倩)：
在昨天的節目裏，我們關注了在大城市的街頭騎自行車的人越來越少這麼一個現象。經過調查，我們得到了兩個核心數據，一個是九成多的受訪者認爲騎自行車一族的權利沒有得到很好的保障。另外一個數字是有超過一半的人認爲他們是被迫放棄了騎自行車。那麼今天我們的調查則繼續關注那些爲什麼還仍然騎自行車的人，他們是出於什麼考慮，接下來我們先看看記者的採訪。
被訪者：
我自己喜歡運動，騎自行車主要是鍛鍊身體。上下班可以鍛鍊一下，老是坐車，坐到辦公室也不動，人的身體就不好了。生命在於運動。
被訪者：
每天騎車上下學。
記者：
遠不遠？
被訪者：
還行，騎40分鐘吧。坐車比騎車用的時間更久。現在坐車回去得一個多小時。
被訪者：
對不同的人不一樣吧，也的是人是真的沒有辦法只能騎自行車。有的人是方便。對我來說是方便。
被訪者：
尤其中老年人騎自行被是一種鍛鍊。
被訪者：
騎自行車可以鍛鍊那平衡，所以我就騎自行車。
主持人：
看來騎自行車還是有很多獨特優勢的，比如說可以環保，可以鍛鍊身體，還可以節省時間。說到節省時間，前不久建設部就提供了這樣的信息，現在在城市的公交車平均速度只有10公里一小時，而自行車平均速度卻是12公里一小時，兩者相比的話，您會選擇哪個呢？另外我們想在這裏強調一點的是在我目前我們國家的國情下，還真是不應該片面強調騎自行車環保意義，畢竟有相當大一個羣體是由於經濟原因，而不得不採取騎自行車這種方式。
不管出於什麼原因，作爲一個龐大的騎自行車羣體，他們的權利是應當得到保障的。但是我們也發現最近幾年在城市改建或者在擴建的過程中，卻有一些地方都紛紛擠壓了自行車的通道。我們接下來就看幾張圖片，這是在瀋陽的太原北街，可以看到留給自行車這是一個多麼狹小的空間。再看這是杭州的上塘路，請注意這個標誌，自行車請從這裏走，但是這是什麼地呢？這是人行道。再看上海中環線輔路，請注意這兒有一個禁行自行車的標誌，可是這裏不能走自行車的話，又能在哪兒呢？於是只能在機動車的行駛道路上行駛。我們可以看到，很多城市自行車通道被不同程度的壓縮了，對於這樣的做法，更多的人是怎麼看的？有沒有人贊成，有沒有人反對呢？我們接下來先看一個調查，贊成這麼做的人，我們看看他們是出於什麼原因。自行車速度慢，影響交通流量，這是現代城市的一個發展趨勢。還有一個是機動車多了，需要的空間大了，所以要壓縮自行車出行空間。還有認爲自行車不好管理，影響交通秩序。雖然原因也很多，但是總結起來，可以看到主要是由於自行車的速度慢而影響到了城市的交通，所以認爲應當壓縮。
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