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昨日，本報2版城市觀察欄目報道了《津城公交發展好戲連臺》一文後，很多讀者打來電話，表示對天津市公交發展的關注。天津公交將有哪些新的服務舉措，成爲大家關心的問題。昨日記者從市公交集團瞭解到，未來天津公交將以智能化帶動現代化，更好地滿足市民出行需求。
車 明年千部公交車裝上GPS
未來兩年，公交集團將充分利用GPS衛星定位系統等高科技手段，實現網絡化、智能化實時調度，進一步縮短乘客候車時間。目前在市區8路、859路、903路等部分公交線路的80餘部公交車，正在進行衛星定位系統的開發建設和試運行。明年將依託新場站建設，以巴士公司的1000餘部公交車爲推廣試點，建設智能化運營調度系統，到2010年，市區公交車將全部實現智能化調度管理。到“十一五”末期，公交車總數由現在的5500部增至7200部以上，高、中檔車輛佔全部運營車輛的90%以上。
站 公交場站分爲三個級別
今年，本市公交系統投入建成了新公交場站15處。“十一五”期間，本市還將建設公交場站197處，其中新建155處，重建42處。今後，公交場站的建設，將按照公交場站服務功能劃分爲中心樞紐站、綜合換乘站、區域公交站三個級別。中心樞紐站以方便換乘和快速疏散客流爲主要功能，提供和市區重要節點直接快速聯繫的交通條件。綜合換乘站以城市外圍區域實現多種交通方式間的集中換乘爲主要功能，與軌道交通和快速公交銜接緊密。區域公交站以方便大型居民區居民乘車、多條線路銜接和集散區域內客流爲主要功能。
線 市區到濱海不超過一小時
明年起，本市公交行業將大力發展濱海新區公交線網，以濱海新區、八大城市外圍組團和郊縣十二個中心城鎮爲重點，擴大延伸線網，提高覆蓋面。增加或充實塘沽至大港、塘沽至漢沽、塘沽至鹹水沽、塘沽至張貴莊、塘沽環城等線路。到“十一五”末期，由中心城區通往濱海新區公交線路達到61條。公交線路運送速度由“十五”末的29.2公里/每小時上升至30.2公里/每小時，公交線網覆蓋率將提高到70%，中心城區任意一點到達濱海新區不超過60分鐘。
網 形成市郊鎮三級公交網絡
未來幾年，公交集團將繼續完善覆蓋全市的城鄉大公交系統，積極構建城鄉一體化公交運營網絡。通過開發偏遠鄉鎮公交，充實鄰近市區鄉鎮公交，使中心城區與郊區之間的交流更加密切，逐步形成市區、郊區、鄉鎮三級公交運營網絡。其中，中心城區形成三縱三橫加兩條倒乘帶的格局，以大型樞紐站爲結點，構建快速公交網絡。結合海河兩岸開發改造，加速調整公交線網布局，力爭用2至3年的時間，全部完成市區線路的調整改造。到“十一五”末期，建設運送速度在每小時25公里以上的快速公交線10條，日運客量超過1.2萬人次的骨幹公交線110條。
卡 力爭每個終點站都售IC卡
公交集團在今後兩三年內，將形成兩個公交IC卡銷售中心、四個分中心，200個銷售點的IC卡銷售網絡，力爭做到每個公交終點站都能發售IC卡，凡有條件的公交主站都能進行IC卡充值服務。與此同時，目前公交集團正在着手研究利用智能化通訊手段，建立更加方便、快捷的公交服務短信諮詢服務、即時查詢和信息發佈平臺，同時進一步擴大和完善乘客諮詢服務熱線的功能，使公交智能查詢系統像114一樣快捷、方便。
公交數字解讀
從2003年起，公交集團開闢購物線路61條，校車線路13條，旅遊觀光線路3條，形成包括常規線、小區線、購物線、觀光線、校車線、空調車線、雙層車線等在內的多元化公交線路格局。公交線路總數增至315條，公交線路總長度增至7800公里，線網覆蓋率提高到70%，公交一次通達率達到80%。兩年內，更新車輛3656部。其中，中高檔公交車比例已提高到60%以上，市區各公交線路運營車上安裝了語音報站器、電子滾動顯示屏，站站有語音和文字提示。截至目前，已開通IC卡線路185條、車輛裝機3200部，通過和銀行、郵局、大中電器等合作，公交IC卡充值網點已達90個，遍佈全市各區。IC卡累計發行達120萬張，刷卡乘車乘客達到全部乘客的40%以上。據統計，公交年運客總量已經達到7.7億人次。
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