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| 世紀大道站站內結構示意圖。彙集了2、4、6、9號線的世紀大道站，是目前上海，乃至國內地鐵建設中最大的換乘樞紐站。但隨着軌道交通網絡的“織就”，這一“獨大”的現狀將很快被打破。 |
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| 虹橋綜合交通樞紐工程示意圖。虹橋綜合交通樞紐中心位於上海市中心以西約13公里的虹橋機場西側，總規劃面積26.26平方公里。爲了促進長三角地區社會經濟進一步快速發展，增強上海對長三角的輻射和帶動作用，上海市政府提出了虹橋綜合交通樞紐的建設設想，項目涵蓋高速、城際鐵路，磁浮交通，城市軌道交通等各類軌道交通設施，公交巴士、長途巴士、出租車、停車場/庫等在內的道路交通系統以及虹橋航空港等多種交通方式，設計的綜合性堪稱空前。 |
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| 虹橋綜合交通樞紐工程示意圖。 |
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| 2006年10月13日，經國家批准，上海到2010年將建成11條線、運營里程超過400公里的軌道交通基本網絡，形成人民廣場、徐家彙、世紀大道、龍陽路、虹橋樞紐等多個大型換乘樞紐，滿足每天580萬人次的客流需求，承擔全市公交客流的比例將從目前的13%提高到35%左右。 |
上海地鐵換乘樞紐建設將創造新紀錄———實現5線交匯的換乘車站。這是記者昨日從建設交通委開展的“走進建設工地，推進文明施工”活動中瞭解到的消息。
“今後的龍陽路樞紐站、虹橋樞紐都屬於五線換乘站點。”在緊張施工中的9號線宜山路站施工現場，上海申通集團有限公司總工程師白廷輝向記者透露了這一消息。衆所周知，彙集了2、4、6、9號線的世紀大道站，是目前上海，乃至國內地鐵建設中最大的換乘樞紐站。但隨着軌道交通網絡的“織就”，這一“獨大”的現狀將很快被打破。
白廷輝說，根據有關規劃，除目前的2號線、磁懸浮線路外，龍陽路樞紐還將引入7號線及另兩條規劃中的地鐵線路；在現有虹橋機場基礎上改建而成，集航空、鐵路、地鐵、公交等多種換乘方式於一體的“巨無霸”———虹橋樞紐，今後也將納入包括2號線在內的5條線路。
白廷輝還向記者透露，作爲9號線一期的市內終點站，9號線的宜山路車站將在明年年底前力爭通車。屆時，3、4號線宜山路站雖爲同站卻不能“零換乘”(即需要兩次進出閘機)的現狀將得到改觀，宜山路站也將真正發揮3站換乘的樞紐作用。
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