|
春秋航空：每開一條新線就推一個低價
自去年7月首航煙臺開始，春秋航空每開一條航線，都用低價戰略吸引市場關注，這也是航空公司開闢新航線的常用辦法。春秋航空的優勢正在於其經營成本相對較低，所以平均價格總是比其他航空公司更有競爭力。
自2005年7月開航以來，春秋目前已開通14條航線，各航線總平均票價定位於5折左右，低於同航線其他航空公司36%，但已贏利1000多萬元。
春秋航空開航伊始，即推出99系列票價，吸引市場注意。其中濟南、煙臺、溫州和青島，最低99元；南昌、廈門、天津最低199元；珠海、桂林最低299元。
上月29日，春秋航空史無前例地在濟南-上海航線上首次推出1元特價機票，儘管此次1元機票只短暫出現在11天的航班上，但卻賺足了眼球。
國外航空：飛機要與長途客車展開價格競爭
無論是美國的美西南航空、愛爾蘭的瑞安航空還是馬來西亞的亞洲航空公司，這些知名的廉價航空公司目前運作都相當成功。這些公司甚至喊出了與長途客車展開價格競爭的口號。正是由於這些航空公司自身成本遠低於全服務航空公司，而且票價完全由市場調節，所以纔給了這種類型的航空公司生存的空間，同時給普通消費者帶來了實惠。
在國內，由於我國的現行體制，航油、飛機及零部件購買維修和起降費等成本都高於國際水平，可調節的成本空間相對有限，所以目前的環境下，還不可能有真正意義上的廉價航空。春秋航空只是在有限的空間內進一步壓縮成本，模仿國外廉價航空的成功經驗。
乘客：有點像商場限量發售的特價商品
12月上旬，在上海工作的王小姐剛購買了春秋航空的特價機票，前往廈門做了一次短暫的旅行。按照其他航空公司的報價，除150元機場建設費和燃油費外，上海飛廈門的航班全價爲960元，折扣基本在六折左右，即使最低的一家航空公司的折扣票價也需要480元左右，而王小姐買到的春秋航空特價機票價格僅爲199元。
“特價航班上除了一瓶礦泉水外，不提供其他免費食品，但感覺還是比較實惠的。”王小姐表示，雖然在飛行過程中沒有贈送的午餐，而且可以選擇購買的食品品種也比較少，但因爲是短途飛行，能省下數百元機票錢還是相當划算的。“如果是長途的飛行，我可能會更看重服務的品質。”王小姐認爲。
由於春秋航空的特價機票是限量發售，王小姐提前四五天就在網上進行預訂。“只要不是旅遊高峯，感覺購買限量票並沒有像‘中彩票’那麼困難，而且預訂後幾十分鐘內就會收到是否訂票成功的回覆。”王小姐表示。
家在西安的申小姐告訴上海東方早報記者，她每年回家探親的機票全價是1260元，平時只能買到五折六折的機票，而春節的時候最低只能買到八折。在她看來，特價機票有點像商場限量發售的特價商品，如果買票的過程比較方便，還是會有許多乘客願意嘗試，但是如果要浪費太多時間、精力，她就會放棄。
消保委專家：物價局罰得沒錯
對於山東濟南春秋假日旅行社因銷售1元機票被處以15萬元罰款一事，昨日上海市消保委相關專家表示，1元機票僅是以超低價來吸引眼球，但並未給消費者帶來普遍的福利。上海市消保委相關法律界人士認爲，1元機票違反了政府限價令，物價局罰得沒錯。
上海市消保委法律與理論研究部副部長唐健盛認爲，春秋航空推出的1元機票數量有限，能買到的消費者就像“中了彩票”，這種個別的低價促銷並沒有給消費者帶來普遍性的福利，對於消費者來說其實沒有什麼實際意義。對於企業而言，只有通過降低成本、提高效率，讓消費者享受公平、優質、廉價的商品和服務纔是真正的競爭之道，而以個別超低價的方式進行炒作、惡性競爭，最終也不會被消費者認同。
上海市消保委律師志願者之一、上海迪凡律師事務所孫理波律師認爲，民航總局的“限折令”屬於政府指導價，而1元機票違反了政府指導價的最低下限，作爲物價監管部門的物價局有權對其進行處罰。孫理波認爲，從市場角度來說，1元機票以超低價吸引旅客，雖然僅是航班總座位數的10%，但是仍然會擾亂市場秩序，影響到同行業其他企業的利益，屬於一種不公平競爭。
|
