|
空客A320項目落戶本市後，相關招聘工作已經展開，本市市民對此次招聘也表現出了極大的興趣。記者獲悉，截至目前，本市共有7000多人報名應聘，在已經結束的兩批面試中，共有104人通過面試，即將赴歐洲培訓。這些人如果能順利完成培訓，將成爲空客A320項目的第一批員工。
昨天，本報記者對負責空客招聘初步篩選階段工作的天津港保稅區人力資源服務中心主任劉忠玉進行了獨家專訪，他對空客公司此次招聘的一些情況進行了介紹。
個人簡歷：要用中英文分別填寫
據瞭解，空客公司此次招聘採用網上報名方式，天津港保稅區人力資源網爲此建立了專用的網頁，並隨時公佈招聘進展。在飛機總裝線項目登記表中，詳細列出了接受招聘的所有職位及其相關職責、要求。應聘者如果希望應聘某個職位，可以通過點擊直接找到該職位的應聘登記表。
記者看到，應聘者除需要填寫一些基本內容外，還要用中文和英文分別填寫兩份個人簡歷。填寫完應聘登記表後，天津港保稅區人力資源中心和空客公司專家將共同對應聘者進行初步篩選，對符合基本條件的按照一定比例擇優選取，被選中的人進入面試(評估)階段。
據介紹，空客公司專家和中方有關人員組成的專家組負責面試(評估)工作，對應聘白領崗位的人員採用筆試和麪談形式，對應聘藍領崗位的人員採用筆試、現場實務操作和團隊協作方式。根據面試(評估)情況，空客公司專家按程序上報空客公司後，以網上公佈應聘人員報名號的方式正式對外公佈結果。
劉忠玉介紹，他的職責是將應聘者進行篩選後送到空客公司專家面前。“外方專家要求從衆多應聘者中篩選出15個人，分成A、B、C三個檔次，即優秀、良好和符合應聘條件。在這15個人中，再選出3至5名應聘者進行面試或評估。”
“從這次招聘可以看出，外方專家招聘的一些思路、理念與我們都有所不同。”劉忠玉說，“對於一些符合基本應聘條件的應聘者，我們覺得應該讓他參加一下面試，希望給他一次機會。但外方專家卻不這麼認爲，他們覺得如果應聘者不能達到他們的要求，就不要讓他參加面試，因爲即使多給一次機會允許其面試，應聘者依然難以通過後面的嚴格考試，而讓他遭受一次失敗的打擊，是對他的不尊重。”
面試難關：碩士博士紛紛被“刷”
“這次總算體會到了真正的面試了。”不少來自知名跨國公司的精英型人才儘管“躊躇滿志”，但他們參加過空客公司組織的面試後都發出這樣的感慨。
據介紹，白領崗位的面試以英語進行，參加面試的應聘者首先要對空客公司的企業文化和企業背景進行30至40分鐘的表述，然後進行文化素質考試，所有參加設計、技術方面的應聘者還要參加實際操作考試。“空客公司從國外專門運來了價值幾十萬歐元的設備，你行不行，能不能幹，上機牀試試便知，許多擁有碩士、博士學歷的應聘者就是這個階段被‘刷’了下來。”
據劉忠玉介紹，空客外方專家面試時十分細緻，一些職位的應聘者可能需要面試三四個小時。“無論筆試還是面試，題目都設計得非常科學，題目的難度設置像波浪一樣起伏，不會讓你因爲第一道題不會而受到打擊，並失去機會，即使在某道題目上失利，但也可以在其他題目上把分撈回來。”
“與美國企業強調個人創新不同，空客公司招聘更強調團隊合作。”劉忠玉說，“在團隊測試中，幾名應聘者被編爲一個流程組，就像接力跑一樣，其中的一個人不僅要正確完成自己的題目，還要負責將‘接力棒’舒服地傳給下一個人。如果一個人做錯了，後面的人將跟着錯下去，導致整個團隊的失敗。測試完畢，外方專家會分析錯誤，檢查從哪裏出的問題。有幾個人初選時表現非常好，素質很高，閱歷也豐富，但因爲在團隊合作中表現不好，也同樣被‘刷’了下來。”
白領招聘：省了近億人民幣流出
“開始的時候，外方對於我們能招到符合要求的白領員工持懷疑態度，認爲中國的白領人才難以滿足他們的需要。當時我們就告訴外方，可以試一下。最後的結果顯示，第一批50名白領員工的招聘得到了外方專家的認同，甚至一些原準備通過國際獵頭公司尋找的人才也在這裏找到了。”說到白領招聘，劉忠玉顯得很興奮。
他告訴記者，在當初的項目談判過程中，中方曾提出減少外方來華工作人員數量的要求，但這個問題一直談不下來。然而，在第一批白領員工招聘結束後，外方專家信心大增，並主動減少了50名外方工作人員。“你知道減少50名外方工作人員是什麼概念嗎？一名外方白領員工的人力資源總體成本在22萬歐元左右，歐元兌人民幣簡單按1：10的匯率計算，就是省了將近1億元人民幣。”
藍領招聘：若干崗位“嚴重急缺”
“儘管白領招聘讓雙方都很滿意，但藍領招聘卻讓我們傷透了腦筋。”劉忠玉有些無奈。
記者在“關於空客A320中國總裝線人才招聘進展情況的通報”中看到，維護經理、總裝流水線副經理、材料支持主管、團隊副協調員、海關事務專員、倉庫計劃員、流程改進/流程培訓師、材料支持管理、大件貨物運輸經理等職位均顯示“未招滿”。據劉忠玉介紹，有的技術工種職位甚至打上了“嚴重急缺”字樣。
記者隨後看到，標有“嚴重急缺”的職位包括飛機電氣裝配技工、噴漆技工(補漆)、飛機機械技工(高級鉗工)、車間/工廠物流員、工廠/車間物流主管、飛機噴漆工/組長、噴漆車間物流與技術支持技工、噴漆車間物流與技術支持主管、地面交付技工、試飛技術計劃員、試飛航電技工、試飛機械技工(高級鉗工)、試飛工具車間技工等。
“有的職位根本沒有候選人，高級鉗工、噴漆技工等職位僅有一個人報名應聘。”劉忠玉說，“還有噴漆技工，我們需要應聘者有大面積手工噴漆的經歷、經驗，在這個職位的招聘中，我們曾聯繫了兩個造船廠，希望能從中選出需要的人才，可最後只找到3個人。外方專家已將英語條件一再降低，即使這樣，缺口仍有50%。如果實在沒辦法，我們只能考慮與有關同行商量，看看能否在人才方面進行支持了。”
|
