中國空軍殲10戰機雙機起飛
2007年1月6日中央電視臺《今日關注》播出“解密殲-10戰鬥機四大關鍵技術突破”，以下爲新聞內容。
中國殲十戰機橫空出世！四大關鍵技術獲得突破，新型戰機到底有哪些新亮點？實戰中一招制敵的祕密武器又是什麼？敬請收看中文國際頻道《今日關注》。
主持人(魯健)：
各位好，歡迎您收看國際頻道正在直播的《今日關注》。1月5號上午，中國航空工業第一集團公司，在北京召開新聞發佈會，我國自主研製的第三代戰機，殲-10戰機首次在公衆面前亮相。現在我的手上就有一個殲-10戰機的模型，相信對於很多中外的軍事迷來說，這一直是籠罩着一層神祕面紗的戰機。甚至在它亮相之前，很多人不能夠確定殲-10戰機是不是真的存在，所以今天我們就請到兩位軍事專家，給我們解祕殲-10戰機，看看它到底有哪些創新和性能。
兩位嘉賓一位是《航空雜誌》研究員宋心之先生，歡迎您，還有一位是《世界軍事》雜誌的主編陳虎先生，歡迎兩位。
在節目開始之前，我們一起來看看1月5號發佈會上當時殲十亮相的情況。
(播放短片)
解說：
1月5日上午，中航一集團研製的殲-10戰鬥機正式亮相。殲-10戰鬥機是中國自主研製的新一代多用途戰鬥機，分單座、雙座兩種。作爲第三代戰鬥機，殲-10採用了全新電子系統、電傳操作等大量新設計、新技術和新工藝。在緊急短距起飛，空中機動，超低空突防，對地攻擊等方面超過西方第三代戰機。目前殲-10戰機已經批量裝備部隊，將成爲中國空軍和海軍航空兵進入21世紀的主要裝備。
殲-10戰機有着比殲-7、殲-8更優良的作戰性能，可以和殲-8Ⅱ、FC-1、蘇-27SMK、蘇-30及防空導彈系統高低搭配，構成大密度、大縱深、高中低空互爲重疊的立體防空網，滿足21世紀空戰要求，有效提高中國空軍防衛作戰能力。中國從1986年啓動“殲十”戰機研製項目，20年的時間，攻克了多項關鍵技術，這個型號戰鬥機的研製成功，也實現了中國軍機從第二代向第三代的歷史性跨越。
殲-10飛機總設計師宋文驄：
現在飛機的水平已經是國際上先進國家裝備當中的先進水平。
主持人：
我們一直說殲-10是中國自己研製的第三代戰機，第三代戰機它的標準是什麼？
宋心之《航空雜誌》研究員：
大致有四個方面的特點，一個是它的佈局比較着眼於中低空的機動性，它不像第二代，第二代殲7追求高空高速，到第三代這個理念變了，這樣帶來一些飛機整體跟第二代有些差別，它強調中低空的機動性能。另外，從增加升力這個角度講，它主要是利用渦升力，像鴨式佈局的飛機，或者是邊條一的飛機，都是用渦升力來增加升力。
主持人：
鴨式佈局這可能是一個專業名詞，能不能請您用模型給我們簡單的介紹一下，什麼叫鴨式佈局？
宋心之：
尾巴在前面的，就稱之爲鴨式，比如說像殲-10這樣，這是一個水平尾翼，水平尾翼在前面的，稱之爲鴨格佈局，水平尾翼在後面的，稱之爲後尾式佈局。
主持人：
如果用我手裏的模型給大家再展示一下的話，其實就是前邊這兩個小的機翼，如果是這兩個小的機翼在後邊，在飛機的尾巴上就是後尾式的，現在把這兩個尾巴挪到前邊，就叫鴨式佈局。
宋心之：
如果前面也沒有，後面也沒有，那麼就是無尾式佈局，比如像法國的幻影系列的飛機就是這樣的，無尾式的。現在最新還有一種前面也有一個，後面也有一個，叫做三一面的佈局。
主持人：
就是前後都有，是吧？
宋心之：
都有，前面有一個小機翼：
主持人：
像這樣的，在後面也有。
陳虎《航空雜誌》研究員：
比如說像俄羅斯的蘇-35是三一面的。
主持人：
以尾翼來分的話，有三到四種不同的方式。
宋心之：
四種組合方式。
主持人：
這種鴨式佈局的特點是什麼呢？
宋心之：
現在說的鴨式，一般戰鬥機佈局多采用近距，就是前面這個小的鴨翼和主翼離的比較近，這樣鴨翼的翼尖產生的渦，直接就被主翼上方吸過去，在主翼上產生一個很強烈的增升作用，它增加升力很大。
主持人：
所以我們也把這個飛機叫臺式飛機。
宋心之：
那又是另外一個含義了，這個起碼就是說，這兩個機翼產生的都是正的升力，就是向上的升力，後尾式佈局的升力產生的是向下的升力，是一個翹翹板的關係。
主持人：
就是這樣的一個特點。除了這個以外，您剛纔說除了鴨式的氣動佈局以外，還有第三代的標準嗎？
宋心之：
發動機變了，發動機一般用的是小韓倒比的渦扇發動機，這個發動機推動比大概在7-8之間，這是第三代要求的。第四個特點是它的機載電子設備開始一體化，開始大量的使用計算機，數據總線，一大堆複雜的東西都上來了。第四個特點是開始以導彈作爲它的主要空戰武器。
主持人：
目前主要世界上的第三代戰機，除了中國的殲-10以外都有哪些？
陳虎：
比如像美國的F-15、F-16、F-18這都是比較典型的，法國的幻影2000也可以算是第三代，俄羅斯的蘇-27，這都是典型的第三代戰機。
主持人：
蘇-30也應該是。
陳虎：
對，蘇系列應該說都是典型的。
宋心之：
包括米格-29。
陳虎：
米格-29可能早期稍微勉強點兒，它沒有裝電傳操作。
主持人：
殲-10飛機我們看到有單座和雙座的設計，可能以後還要有各種擴展機型，不同的機型有什麼不一樣的地方嗎？
宋心之：
雙座可能主要是訓練飛行員更方便吧，畢竟是一個全新的三代機，有一雙座機和沒有雙座機，訓練飛行員就方便多了。
陳虎：
但是作爲這麼好的飛機，這麼好的平臺，它不會僅僅侷限在現在這個狀態，因爲我們看國外三代機，原型機出來之後，馬上都會有而後的變形和發展，特別是像今後它的作戰性能提升型肯定還會出現。
主持人：
可能以後還會發展艦載機或者其它的機型？
陳虎：
會有各種的變形，至於說變成什麼樣的形，這個要根據它的技術特點來看了。
主持人：
我們從剛纔這個短片裏能夠看到，戰鬥機在進行空中加油這樣的情景，空中加油機伸出很長的油管，然後和戰鬥機來對接，如果從殲-10的性能來講，在空中加油這個技術難度大嗎？
宋心之：
主要是飛行員的操縱上要求比較嚴，那是密集編隊的動作，咱們的加油機是轟六，是轟炸機改的加油機，採取的加油方式是軟管加油，伸出來一個管子，晃晃蕩蕩的，前面有一個喇叭口，後面加油的飛行員要操縱飛機的加油孔去對那個喇叭孔，撞上之後就開始加油了。
主持人：
我們剛纔看的，這已經是加完油。
宋心之：
對，加完油然後它脫離開。
陳虎：
它的複雜性是一個方面，但是對爲殲-10這種飛機來說，空中加油的意義相當大，因爲殲-10是一個輕型的戰鬥機，本身機內的載油受它總重的限制，不可能很多，空中加油的戰術意義就相當的大了。
主持人：
說到佈局的時候，除了鴨式佈局，還有一個專業的提法叫靜不安定性的鴨式佈局，這個靜不安定性怎麼理解呢？
宋心之：
這個是特別專業的詞，如果從理解來講，就是飛機的重心和飛機升力作用點的關係，一般飛機重心在前面，升力作用點在後面，它一旦產生升力增大的情況，飛機會低頭，低頭就是飛機升力減小，它就自動平衡了突發的，或者是陣風影響的升力的高低變化，這個飛機是自動能穩定的，如果重心和升力點重合，這個時候安定度就爲零了，這個飛機受到陣風影響的時候，它自己沒有能力恢復，這個時候就叫靜不安定或靜安定度不夠，就是稱之爲這個狀態了。
主持人：
殲-10就是屬於這的情況。
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