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J-10戰鬥機正式亮相。
在網上流傳已久的中國殲-10戰鬥機終於在12月29日被揭開神祕面紗，新華網報道說：“我國自行研製的殲-10戰鬥機批量裝備部隊以來，這支部隊官兵以作戰爲牽引，狠抓軍事訓練，突出在複雜作戰背景和電磁環境下訓練，部隊已形成整體作戰能力。”
殲-10戰鬥機的解密讓廣大的軍事愛好者興奮不已，網絡論壇上關於殲-10戰鬥機的討論熱火朝天地進行着。但這次殲-10解密並沒有同時公佈其性能數據，不過我們還是可以從先前的媒體報道中發現一些端倪。
殲-10實力可能超越蘇-27
殲-10是一種單發單垂尾10噸級輕型空中優勢多用途戰機，採用國際上新一代戰機流行的機腹進氣、雙三角中單翼加三角前翼的近耦合鴨式氣動佈局，其優點是既能發揮三角翼飛機高空高速的優勢，又通過前翼增加升力，保證中低空亞音速格鬥的機動性並大幅縮短起降距離。據海外媒體透露，由於外形設計的特點，殲-10更突出低中速機動性能，即強調近距格鬥、突出爭奪制空權任務。
據透露，殲-10的前翼及主翼外部的後掠角大約在40-45度之間，這反映出殲-10更突出低中速機動性能，即強調近距格鬥、突出爭奪制空權任務。在機體設計上，殲-10採用與美國F-16戰鬥機近似的翼身融合設計，利於隱身和提高內部油箱的容量，進氣道位於機腹部，其中有一進氣錐，這種佈局可以大大改善飛機的飛行性能。
據海外媒體猜測，殲-10的戰鬥力應該跟F-16 Block 50/52相似。不過據《解放軍報》的報道，網友推測，殲-10的實力有可能超越蘇-27。《解放軍報》文章稱：“指揮部通報：‘敵’4架第三代戰機以密集編隊突破我防空陣地。一聲令下，兩架殲—10戰鬥機風馳電掣直飛截擊空域。很快，前方傳來捷報：兩架殲—10戰鬥機與‘敵’機在長空較量4個回合，均先‘敵’發現、先‘敵’鎖定、先‘敵’開火，空戰對抗取得全勝戰績。”從上述的報道中很多的軍迷們都推測是兩架J-10戰勝了4架蘇-27，理由是我軍現役的三代機戰鬥機只有蘇-27。
殲-10採用的哪種受油管？
在中央電視臺的鏡頭中，出現了一架轟六加油機給殲-10進行空中加油的鏡頭。這個鏡頭引起了網友們對殲-10的受油管產生了好奇，殲-10戰鬥機使用的受油管是伸縮式的還是固定式的，使網友們在論壇裏爭論起來。有網友認爲採用的是伸縮式的，不過更多的網友認爲採用的是跟殲-8D類似的固定式受油管，在需要使用的時候可以拆裝。
更有網友將新華網披露的照片跟央視的截圖進行對比，並且猜測在雷達整流罩和駕駛艙前風擋之間，有一個長方形的開口，這個開口是不是一種可拆卸式加油管的接口部位呢？網友還提出了佐證，英國1950年代研製的"掠奪者"攻擊機，加油管就在差不多的位置上。
加拿大漢和評論認爲，殲-10戰鬥機作戰半徑1100千米，接受空中加油後，航程可增倍。相當於可以從位於山東半島的機場到福建飛個來回。
雙座殲-10可承擔對地攻擊任務
據中央電視臺報道稱："殲—10飛機分單座和雙座兩種，首批裝備該飛機的空軍航空兵部隊，已成建制形成作戰能力。"一般來說，國際上在研製第三代戰鬥機時會同時研究單座戰鬥機和雙座同型飛機。三代戰鬥機的飛行性能比較好，一般的教練機無法讓飛行員掌握其飛行特點，因此一般會讓新飛行員在雙座機上作改裝訓練。與此同時，雙座型戰鬥機一般還擁有單座機的大部分作戰能力，並且因爲雙人的優勢而更加適合執行對地攻擊任務，因此有很多雙座戰鬥機在戰時也擔負了攻擊任務。由此看來，殲-10戰機除了是一種空優戰鬥機外，還要執行類似蘇-30MKK的對地攻擊任務。
殲-10對F-16A/B構成空前威懾力
殲-10戰鬥機的部署，可以與Su-27/30戰鬥機形成高低搭配，改變了原來三代機與二代機進行搭配的局面，使人民解放軍控制天空的能力得到極大地提升。
據《國際展望》雜誌引述，漢和防務評論總編輯平可夫認爲，隨著中國大陸殲-10的量產，對臺灣空軍的F-16A/B戰鬥機機隊構成空前的威懾力。
漢和認爲，殲-10A在研製過程中的各項技術標準都是立足於趕超臺灣空軍F-16A/B戰鬥機的。經過綜合評估，殲-10A戰鬥機在機動性、發動機推力方面已經領先F-16A/B戰鬥機。在武器裝備方面，這兩種飛機基本上裝備了同一代空對空作戰武器，殲-10A已經開始換裝PL12主動雷達誘導空對空導彈。因此，在空戰中，殲-10A與F16A/B戰鬥機在武器技術水平大致相當的情況下，機動性能的發揮將會起決定性作用。
漢和指出，殲-10A戰鬥機在機動性方面優於F-16A/B主要體現在以下若干領域。首先發動機推力不同。裝備臺灣空軍的F16A/B戰鬥機使用F100-PW-220或者F110-GE-100發動機，最大後燃加力推力爲10886公斤級別，更大推力的AL31FN發動機產生12500公斤的加力推力，這樣裝備AL31FN發動機的殲-10A已經接近F16C/D Blo ck 50/52戰鬥機的動力標準。假設殲-10A戰鬥機的正常起飛重量是10-11噸，那麼配備AL31FN發動機的殲-10A戰鬥機的推重比將會達到1. 14，F-16A/B在無外掛情況下的推重比率可能只有1或者1.1。
此外，由於殲-10A戰鬥機採用比F-16A/B更大面積的主翼和兩個全動式前翼，殲-10A戰鬥機在作低空大仰角飛行時候可以獲得比F-16A/B戰鬥機更大的升力係數，低速性能會好過F-16。
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