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鐵道部宣佈今年春運各類旅客列車的票價不再上浮，立即贏得一片喝彩，被稱讚爲“壟斷行業讓利的‘破冰之舉’”。然而，很多打算春節期間長途旅行的人很快發現，與火車票“一票難求”的痛苦相比，票價不上浮帶來的快感其實相當輕微而又短暫。
春運期間，老百姓最難的事情是什麼？是火車票“一票難求”。每年一到這個時候，記者都會接到一些親友的電話，希望能幫助他們購買火車票，甚至有學生家長打來電話央求幫助在外地上學的孩子買一張票。行外的記者尚且如此，鐵路職工們又會面對多少求助？每年一到這個時候，票販子們的“生意”“旺季”也就到了。他們利用億萬國人回家過年的絕好時機，動用各種關係、使用各種手段倒票，大肆盤剝旅客。有調查稱，有的地方春運期間被迫從票販子手中購高價票登車者比例不低於三成。
亂哄哄的鐵路春運，曾迫使一些人突發奇想，希望藉助提高票價打壓票販子的活動，還春運一個清平世界。但事實上，鐵路春運票價上浮雖然以“聽證會”的名義披上了合理合法的外衣，但因上浮的幅度在絕大多數人承受範圍之內，結果鐵路春運客流量有增無減，票販子依然活動猖獗，票價上浮除了給鐵路帶來了一塊額外收益外，不但起不到分流旅客的作用，反而無端加重了旅客負擔。
今年春運，火車票價不上浮了，有點讓利於民的意思，但如果不採取更加有力的措施打擊票販子，整頓票價銷售秩序，平價票的實惠就可能到不了廣大旅客手中，反倒有可能因爲前幾年票價上浮過，讓票販子有了更多倒票牟利的口實和更大的牟利空間。
誠然，鐵路幾年來幾次大提速、增加營運里程以及春運期間通過增開臨時列車等增加運能，確實給國家和百姓帶來了好處，但春運“一票難求”、列車上飯菜質次價高、列車員倒賣鋪位牟利等現象始終不見好轉，這些問題是否都該歸因於客流增加過快，值得好好研究。一個令人費解的現象是，儘管年年春運火車票都是“一票難求”，但最終也沒見多少人買不到火車票，只是渠道不同、票價高低不一而已。這說明，問題不在於火車運能足不足、車票夠不夠，而在於車票銷售渠道混亂，一方面給少數人非法牟利預留了空間，另一方面給廣大旅客添了堵、添了亂。
新年春運已經開始，千千萬萬的旅客又將爲求得一張火車票而奔忙。人們希望國家在加大財力、物力投入的同時，加強對鐵路行業的管理，改善運營秩序，儘快結束鐵路春運中的“一票難求”現象，讓春節多些歡樂，少些煩惱。
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