|
上海超長地鐵列車有8節車廂。
非高峯時段，新增的2節車廂比較空。
資料圖片：高峯時段的上海地鐵站。
資料圖片：高峯時段的上海地鐵車廂內擁擠不堪。
資料圖片：上海地鐵1號線列車。
經過緊張的調試、驗收，上海軌道交通1號線31日迎來首列8節編組列車載客運營，該車較傳統的6節編組車輛增掛2節車廂，按每節最多載客410人計算，8節編組列車可多載乘客800多人，單列車增能25%。至此，上海地鐵在國內城市軌道交通中率先啓用8節編組列車，單列車最多載客3200多人，運營效能提升。另悉，地鐵運營公司正在抓緊新車調試工作，第2列8節編組列車力爭春節前上線運營，不斷實現緩壓增能。
作爲申城的首條地鐵線路，軌道交通1號線縱貫南北交通主幹，自1995年建成投運以來，客流增勢迅猛，最高日客流已接近110萬人次，是目前各條運營線路中客流量最大、運能要求最高，同時也是運能與運量矛盾最爲突出的軌道交通線路。在高峯時段，部分1號線車站存在乘客“擠車難”的現象。據統計，如漕寶路站至上體館站，小時斷面客流最高達4.5萬人次，而此時能夠提供的運能不足4萬人次/小時，運量需求大於運能供給。一方面，由於受到車輛瓶頸的限制，“巧婦難爲無米之炊”，增無可增，線路亟待添加新車；另一方面，1號線設計建設時站臺就已預留了8節編組長度的位置。因此，上海地鐵專門訂購了一批8節編組列車，通過增加單列車載客車廂即客位數來增加運能，緩減客運壓力。
|
