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日供車票3000張
當日值班的客運副主任介紹說，3日是春運的頭一天，可在1月中旬塘沽站就出現了排隊買票的情況。今年學生放假較早，學生流比往年提前。天氣變冷，工地上的活變少，一些民工也就提前回家準備過年。同時，過年晚導致探親流、旅遊流較晚。但這種“分流”卻並不能緩解鐵路運能較低與大量旅客返鄉需要之間的矛盾，今年的車票還是比較緊張。尤其是到上海、鄭州、徐州、西安、瀋陽等地的車票都非常緊張，尤其是年前10天左右更是客流高峯期，買票更是難上加難。
2月3日，塘沽站發售的2月5日的車票大約有3000張，其中長途車票所佔比例不到40%。這個供票數量是根據上級調配隨時在變化的，雖然不能預測到未來每天的票額，但可以肯定的是，隨着年關臨近，供票票額是每日遞減的。因爲塘沽站是個小站，沒有始發車，而越到年根兒車票越緊張，很多車在始發站就把票賣得差不多了，到塘沽站就更沒票可賣了。
車票售完不售站臺票
在塘沽站，記者還看到不少旅客購買站臺票。靠着站臺票“混上”火車後再補票似乎也成了買不到票的旅客的“高招”。爲杜絕超員而引發的安全問題，塘沽火車站在當次車票售完的情況下就會停售站臺票。
窗口售票員向記者介紹，很多人都是以接孕婦、接小孩、接老人、接殘疾人爲由購買站臺票的。可按照規定，車票售完的車次停賣站臺票。但是，火車站的工作人員會幫助送孕婦、兒童、老人、殘疾人出站，買不到站臺票的市民也不用太擔心親人、朋友的安全。
客運站提前兩天訂票
公路運輸也是百姓出行的一大途徑。記者隨後來到了濱海客運總站。與火車站售票大廳繁忙的情況相比，客運站的情況就好很多了。30個售票窗口只有4個在售票，基本上沒有人排隊。
據客運站的工作人員介紹，雖然春運來臨，可是還沒到年根兒底下，乘客不是很多，車票也不是很緊張。不過，對於乘坐獨線車次(每天只有一班)的旅客可以提前2天訂票。訂票的旅客必須到客運站交付全款和2元手續費。到出行的那天可以拿訂票單直接換票乘車。
據車站管理人員透露，每年的年前一週會是客運高峯。由於臘月二十三是“小年兒”，臘月二十二也將成爲一個小高峯，需要出行的旅客應提前訂票。客運部門也會視情況增加車次，以滿足旅客的需要。
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