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| 打撈沉船現場 |
CCTV《東方時空》2月8日播出節目《“銀鋤”號打撈出水》，以下爲節目內容。
演播室主持人張泉靈：
兩個多月以來，一直被稱爲“黃金水道”，可以直抵上海市區的黃埔江可不那麼暢通，因爲埔江口被一艘沉沒的萬噸巨輪給堵住了。在昨天下午，也就是2月7號下午的16點40分，這艘沉沒的萬噸巨輪終於順利地起浮，而且現在已經被託到了安全的地帶，不過打撈的隊員說這次打撈是既不順利，也不容易，那麼這艘萬噸巨輪是怎麼沉沒的，爲什麼一沉就是兩個月，打撈的過程當中又有哪些鮮爲人知的故事呢？
記者王躍軍：
這裏是位於上海浦東新區的一個船廠的碼頭，大家現在從鏡頭當中所看到的就是黃埔江。12月2日一艘1.5萬噸級的，正在改裝的混裝穿就在這裏沉到了20多米深的黃埔江的江中，據介紹船的船長是146米，寬是22.5米，自重是達到了6800多噸，另外據介紹這艘船在整個沉沒的過程當中只經歷了45分鐘，現在大家可以看到的是露在水面上的駕駛室的駕駛艙，包括後面的船的尾翼。另外周邊大家看到其他的船隻是對這艘船正在進行施救的其他的一些打撈船隻。
記者：
從現在初步來分析，這艘船沉船的原因是什麼？
交通部上海打撈局工程船隊隊長張洪林：
這艘船經過我們初步探摸，瞭解到它這個船一個泥門被頂開了，這個泥門頂開以後就造成大量的進水，因爲這個船因爲剛剛從船廠船塢出來，它開了很多工藝孔，那麼進來的水全部從工藝孔流到了另外的艙裏面去了，所以這個船當時幾十分鐘的時間就沉掉了。
記者：
我們再來看一下這艘沉船周邊的環境，對面是上海的黃埔區，再往這兒看是橫跨黃埔江的南浦大橋，那麼這一側是上海的浦東新區，也是世博園規劃的園區，我現在所在地也正在這個園區裏面，從小的環境來看這艘沉船雖然是在黃埔江的江邊，但是大家看從黃埔江來往的船隻來看，實際上離主航道是非常近的，所以說對這艘沉船進行及時打撈是非常非常必要的。
張洪林：
這個船打撈很重要，因爲幾個方面，一個就是說它處的位置正好在世博園區的區域裏面，這個船沉掉以後，對今後世博園區的建設可能帶來一定的影響。第二個主要就是對主航道，就在主航道的邊上，對整個通航帶來很大影響，安全上存在一些問題。第三個問題，這個船裏面還有幾十噸的重油，這些船油要是漂起來，還是要污染水域，所以這個船必須要打撈。
解說：
然而交通部上海打撈局的有關專家在進行了一系列的現場勘察後發現，打撈“銀鋤”輪在技術上存在着一定的難度。
記者：
這次的沉船打撈難度表現在哪？
交通部上海打撈局高級工程師徐志成：
這個難度主要有這麼幾個方面，一個是這個船比較大，這個船可以說是黃埔江裏面可能解放以來沉得最大的沉船，那麼它的打撈重量將近有七千噸左右，七千噸，那麼爲了把那麼重的一條船擡起來，就必須要配備比較大的擡浮力，我們這次打撈這條船的擡浮力主要是兩個部分，一個是打撈浮筒，另外在這個沉船的船艏和船艉還佈置兩條浮吊船。
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