|
網友提問
天津：機動車突破百萬 專家市民“診脈”停車難
六大繁華商業區春節期間停車指南
大衚衕停車樓投入使用
北方網專稿(記者劉雁軍 攝影馬成)：近兩年，天津平均每年註冊登記的新車達到12萬輛，其中私家車爲7.2萬輛，私家車年增長率高達40%，全市私家車總量已達43.2萬輛。
本市城市道路基礎設施建設在不斷髮展，但是由於車輛增速高於停車設施建設速度，停車難的問題日益突顯。據預測，到2020年，全市汽車總量將達230萬輛，其中市區120萬輛；停車泊位需求達345萬個，其中市區停車泊位需求達180萬個。
剛剛結束的“兩會”上，代表、委員呼籲，應進一步加大停車場所的增建、改擴建力度，有效緩解停車難問題。近日，記者進行了調查，發現“停車難”問題存在五大症結。有關專家也表示，要解決“停車難”問題，必須要建立一個合理的體系，推進停車產業化發展。
代表建議增建停車場 緩解寫字樓等地停車難問題
代表聲音增停車場 小戶型房 改進市容 房屋質量
癥結一：停車泊位缺口大
據有關數據顯示，城市中每增加一輛註冊車輛，就應增加1.2-1.5個停車泊位，車輛泊位的合理狀態爲1：1.15，即每輛車有1個泊位，外加15%的週轉量。目前本市共有汽車114萬輛，其中，市內六區36萬輛。按照每輛汽車需要的最低限1.2個停車泊位的標準計算，僅市區就需停車位43.2萬個。而全市目前共有停車位12萬個，缺口達31.2萬個。因此，造成每天有二三十萬輛汽車隨意停放在馬路兩側或樓羣里巷。
天津市區車位缺20萬個 將用高額停車費分流車輛
 |
| 佔路停車現象較多，圖爲廣東路附近 |
專家建議：目前本市已在建6座停車樓，可在一定程度上緩解車位不足的問題，但這遠遠不能滿足需求。據有關部門推算，要解決公共場所停車泊位缺口大、停車難問題，應每年至少投資10億元左右，建10座停車樓。每座停車樓按400個泊位計算，5年解決2萬個公共停車泊位，才能緩解停車難的問題。
癥結二：繁華區問題突出
據調查，坐落在本市和平區規模以上的商業網點有571個，南開區規模以上的商業網點有143個，其它各區只在10到80個商業網點。和平區的金街和濱江道是本市最繁華的商業中心，在外埠消費者心中有着較高的知名度。但是，這裏沒有一處停車樓、停車場，機動車全部佔路停放，而且泊位難尋，不僅妨礙交通，而且與商業區的規模檔次極不協調。此外，本市各大醫院門前停車難問題也是不容忽視，特別是總醫院、胸科醫院等，周圍沒有大型停車設施。
繁華商業區找車位難 六大停車庫可供選擇
專家建議：應促進商業格局合理化分佈，改變中心商業區過於集中的狀態，加強各區大、中型商場建設，促進購物人流分散。同時，在部分路段推行限時停車和分時段停車，在飯店、學校周邊道路設置分時段停車場；在銀行、保險等金融場所周邊道路設置限時停車場；在醫院門前儘量闢出一些臨時車位，加速路邊停車週轉，提高有限車位的利用率。
 |
| 新建成的大衚衕停車樓 |
癥結三：收費方式不合理
記者在調查中瞭解到，目前本市一些停車場或停車樓利用率不足80%，甚至不足50%，這些地方大都以小時計費，私家車一族較難承受。相比之下，佔路停車不僅出入方便，而且價格較低，受到私家車一族的青睞。在本市某些繁華路段的佔路停車場，經常可以看到一些車一停就是一天，讓很多着急停車的人到處尋找泊位。業內人士表示，某些停車場“兩塊錢管一天”的收費方式的確加劇了停車難問題，如果建立合理的收費體系，停車泊位的使用率可以提高將近50%。
停車收費啥規矩 車位收費還是免費市民難區分
長時間佔用臨時停車位 公用車位變成自留地
百處公用停車位 四成車位被長時間佔用
機動車亂停亂靠 違法停車導致交通“血壓高”
專家建議：應按照“路內高於路外，中心高於外圍”的原則，調整佔路停車收費標準，建立區域停車分級收費制度，實行計時、分段收費，鼓勵短時停車。對於路內停車在不同的時段和路段，採取不同的停車收費標準，提高停車泊位週轉率和使用率，並將佔路停車最大限度地引入停車樓。
 |
| 停車樓使用率不高 |
癥結四：配套建設不完善
記者在調查中發現，目前本市有70%的小區存在停車難問題：一是早期建設、分佈在城市中心區域的住宅區，由於開發較早，並沒有將車位設計考慮進去，致使目前出現佔用道路和公共用地停車的現象；二是一些高檔樓盤，如梅江板塊、奧運板塊等，雖然項目定位爲高端消費羣體，但戶數與車位比都是小於1的，也難以滿足業主的停車要求；三是一些新開發的商業樓盤，在前期規劃中雖有大面積的停車場，但在建設中卻將這項配套挪作他用。
解決停車難題 天津規範停車場建設用地
專家建議：應建立和完善“停車配套審批、竣工驗收和停車場管理”等法律法規，完善停車業管理系統，爲停車業健康發展，提供法律依據；改建、新建建築物應提高停車位配建標準；居住小區必須按照每戶1至1.5個車位進行建設；加大對停車配套建設的檢查力度，對已挪作他用的，應要求開發商限期恢復停車場用途。
 |
| 現代化停車樓 |
癥結五：停車樓亟需完善
記者在調查中還了解到，很多車主寧可找地面停車場停車，也不願去停車樓，其理由首先是收費標準過高；其次是等候停、取時間較長；第三是取車時可能發生由於設施故障而取不出車的情況。此外，一些停車樓利用率不高的原因還在於停車標誌設置較少，一般在距離停車樓50米左右的地方纔能被發現，數量少而且連貫性差，也沒有引導停車系統。
新建6座停車樓 和平區今年啓建4座大型停車樓
專家建議：應在停車樓、停車場周邊的主要道路，豎立停車標誌牌，爲車主清晰地指明停車方向，有效減少市區路段“巡泊”車輛的數量。在停車難的商業區，設立醒目且連續的停車引導標誌，引導各類車輛合理分流到鄰近停車場或支路內，有序分類停放。
此外，目前本市有些單位配建車位多於車輛，還有些司機夜間將車開回家。因此，有條件的單位可以在夜間將車位向周邊居民小區開放，充分利用有限資源，解決停車難問題。
|
