|
新航空公司的介入，爲航空市場競爭增添了新的活力。
“開航線容易，養航線難”，對於衆多航空公司而言，這是不爭的事實。近日，本市出臺相關政策，對於2006年7月1日以後，新開闢的始發和經停天津的航線航班，承運航空公司可享受專項補助資金。
新闢航線航班享培育資金
如何擁有更多的航線和航班，對於國內衆多非樞紐機場來說，一直是待解難題。爲積極培育天津機場增加航線航班，天津市政府設立了天津市新開航線航班培育專項資金(以下簡稱“培育資金”)，與此同時，《天津市新開航線航班培育專項資金管理使用暫行辦法》(以下簡稱“辦法”)也在近期正式發佈試行。
據介紹，培育資金的補助範圍爲：航空公司新開闢的定期航班和固定航班；現已開通暫時虧損且具有發展潛力的重點航線航班。其中，定期航班是指航班性質爲定期，且在結算期內至少達到每週2班的航線。固定航班是指未列入航班計劃表，且在結算期內至少達到每週2班的航線。
按照《辦法》，在爲期一年的培育期內，新開闢的航線航班，從第一個航班起，每半年一次，由市財政相關標準給予一定額度的補助。對已連續開通一年以上的重點航線航班，自2006年7月1日起，每半年一次，由市財政給予一定額度的補助。新開闢的航線航班是指在2006年7月1日以後新開闢的始發和經停天津的航線航班。
“除了連續開通一年以上的重點航線航班之外，此次培育資金的補助週期定爲一年，對於新開航線，一般培養半年左右就能有所起色”，天津市交委相關負責人向記者介紹。
值得注意的是，在已有定期或固定航班的國際、國內航線上，航空企業再臨時包機飛行的航班，不列入培育資金補助範圍。其次，若航空公司享受新開航線航班培育專項資金期滿後，連續1年內停飛，未增加新運力，又開闢其他新航線，也不能享受培育資金。另外，在航線培育期內，已有航空企業開闢新航線，其他航空企業又開闢該航線的航班。
|
