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貫徹張高麗重要指示精神 天津召開安委會擴大會
網友：地鐵2號線南開段拆遷工作縮影
“負責這個項目，我每天都提心吊膽、如履薄冰，生怕哪一點沒有說到、做到、寫到，就會發生危險。”天津市地鐵2號線翠阜新村車站項目總工胡燦輝說。
“施工單位只有在施工中嚴格地按照方案執行，我纔敢在項目記錄上簽字。”地鐵2號線翠阜新村車站項目監理李樹森說。
“我們每天對在建項目進行巡迴檢查，有的工地每週都要去。”天津市建設安全監督管理站市政基礎設施科監察員江汛說。
北方網專稿(記者常悅)：近幾年，隨着天津市城市基礎設施建設的提速，地鐵建設也拉開了帷幕。自從1號線開通試運營後，2、3、9號線又陸續開始建設。
日前，北京地鐵發生的塌方事故再次將人們的目光集中到地鐵安全建設上。天津地鐵建設中如何避免事故發生？地鐵沿線周邊有許多樓房，在建設過程中，這些樓房會不會出現沉降現象？爲此，記者走訪了地鐵公司負責人、地鐵車站的建設者以及市建委專門負責安全檢查的監察員。
“嚴格按照方案施工”
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| 地鐵2號線翠阜新村車站項目監理李樹森（左）、經理劉成龍（中）和總工胡燦輝（右）商討施工方案 |
“負責這個項目，我每天都提心吊膽、如履薄冰。生怕哪一點沒有說到、做到、寫到，就會發生危險。”接受記者採訪時，地鐵2號線翠阜新村車站項目總工胡燦輝正在10米深的地下深基坑指揮作業。
“我們這個車站採取的是明挖法施工，比暗挖法技術難度要小得多。即使這樣，每天也有數十名工人在十餘米深的地下幹活，稍有不慎，就可能發生危險。我們能做的，就是嚴格按照施工方案施工。”
記者在胡燦輝的桌上見到了許多厚厚的材料，是各個項目的施工方案，最上面的一本是基坑開挖支撐施工方案。翻開材料，章節清楚、一目瞭然。即便是個外行，也能看懂大概。其中包括質量保證措施、冬季或遇雨雪天氣施工措施、安全保證措施、文明施工保證措施、環境保護措施以及基坑開挖風險分析與應急預案等。
在數十頁的應急預案中，以圖表繪製的事故處理方案非常多。如，事故領導小組分工、基坑工程施工事故處理措施、如何解決常見事故等。
“心裏有數纔敢簽字”
工程項目監理每天要檢查建設單位有沒有按照規範施工，檢查完畢還要在項目日記上簽字。“一旦簽了字，我就要對這項工程負責任。心裏有數了，我纔敢在項目記錄上簽字。”地鐵2號線翠阜新村車站項目監理李樹森說。
“從進場伊始，監理就要全程監督施工過程。比如前些日子進行的明挖施工中，按照規定從開挖到建立支撐維護結構不得超過6個小時，但是在實際操作過程中4個小時就做好了。這樣的施工我就能放心地簽字。”
“管理到位減少差錯”
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| 施工人員監測建築物傾斜度 |
地鐵9號線即津濱輕軌延長線工程，坐落在河東區中心地帶，途經多處人口密集、交通流量大的區域，施工難度很高。
地鐵9號線十一經路車站附近樓盤非常多。天津津濱輕軌工程建設指揮部安全質量監督部部長顏懷忠告訴記者，“地鐵9號線建設中，部分線路與建築物相距不過數十米，爲了保證這些建築物的安全，我們在每一個建築物上都分別作了幾個標記。盾構機離這些建築物較遠的時候，我們每天監測一次。當盾構機接近建築物時，我們就加大監測頻率，基本做到每小時一次。”
“工程幹久了容易產生錯覺。工人有時認爲工序輕車熟路了，就可以不用心去做，甚至不按照施工方案做都沒問題。其實這是錯覺，而我們就要杜絕這種錯覺的發生。我們非常重視抓安全教育，每一位工人都要參加技術標準考試，考試合格後才能上崗。我們要求工人不僅能埋頭苦幹，而且一定要遵守技術規範、文明施工。”
“同時，安全質量監督部門的工作人員每天都到各個工地巡查，每週1次小檢查，每月組織1次大檢查。從施工質量、消防安全、文明施工等多方面進行評比。管理到位了，才能減少差錯機率。”
“預防在先重視細節”
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| 天津地鐵2號線項目經理周毓林在察看施工方案 |
作爲地鐵2號線建設的業主，天津地鐵2號線項目經理周毓林說，由於在建設方面經驗不足，所以我們非常重視專家的意見，重視每一個細節。
“做地鐵工程必須要有敬業精神。道路、橋樑工程都能返工，唯獨地鐵工程不能返工。因此，一開始的方案几經易稿，審查多輪後才能通過。一旦開建，我們要求施工單位嚴格按照方案操作。方案有任何改動，都必須由監理將新方案上交到我們手中，我們同意修改後，才能進行整改。”
周毓林說，“我們對施工質量要求非常嚴格。比如說項目日記的記錄，對於工程中何時進行檢查、何人檢查、查出什麼問題、何時整改，都要嚴格備案，不能有一絲一毫的疏漏。有單位提出太複雜了，但是我們認爲只有預防在先，只有嚴格按照規範去辦，才能減少出事機率。此外，爲了彌補經驗不足，我們經常請專家來給各項目負責人講課。如遇到緊急情況如何處理、盾構機在工作中應該注意什麼、深基坑工程如何施工等等。”
“每天檢查確保安全”
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| 天津市建設安全監督管理站檢查地鐵建設情況 |
江汛是天津市建設安全監督管理站市政基礎設施科監察員，他的工作是每天和同事一起對在建的基礎設施項目進行檢查，如立交橋、快速路、地鐵等。檢查內容包括用電安全、消防安全、規範施工等等。
北京地鐵發生事故後，天津也加強了地鐵施工檢查力度。江汛告訴記者，地鐵施工有三種方法：明挖法，暗挖法，盾構法。明挖是從地面挖開建好後蓋土的方法，是最省時省力的。暗挖是在地下施工，是在有支撐保護情況下的施工方法。盾構是採用專用隧道挖掘機，挖的同時在隧道壁面做支撐保護的方法。盾構技術最先進，但造價也最高。
天津土質疏鬆，土壤含水量大，若採取暗挖法，費時費力、成本高、危險性大。因此，一般不採用該法施工。2號線原定有幾個過街地道採用暗挖法，後來建造了過街天橋之後，取消了暗挖方案。目前，天津在建的地鐵項目都沒有進行暗挖施工。
“重要情況及時溝通”
“3月28日上午，北京市地鐵10號線發生塌方事故，6名施工者被埋，目前生死未明。市安全站提醒各單位注意施工安全，土方施工單位加強檢查。”29日一早，天津市2000餘個在建施工企業負責人都收到了這條短信。
天津市建設安全監督管理站副站長韓明華介紹，近幾年，天津市建設系統建立了重要情況短信告知制度。發生重大事故後，通過發送短信給各參建項目負責人，可以在第一時間提醒有關單位注意。而且遇到大風、雨雪等惡劣天氣，他們也要給各項目負責人發送提醒短信。
針對這兩日出現的大風天氣，安全站發送了“據氣象臺發佈的大風警報，市安全站提醒各施工現場注意施工安全，施工操作嚴格按照強制性標準執行，高空作業做好鄰邊防護，機械施工嚴格按照操作規程運行，並做好工程土苫蓋，避免揚塵”的短信。
同時，安全站要求各項目部對突發事故做好應急預案。一旦出現事故，要及時上報，施工項目負責人、安全站接報後1小時之內到達現場。
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