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記者昨日獲悉，實行7年的《廣東省機動車停放服務收費管理辦法實施細則》擬作修改，廣東省物價局近日公示的徵求意見稿稱，商場、酒店停車場收費不再實行市場價，擬納入政府限價管理。昨日，廣州市停車場行業協會會長康斯平叫板物價局稱，停車費不按市場調節是歷史倒退，是重回計劃經濟時代，“停車費應像房價一樣飆升才合理”。
改變：
停車費將實行政府指導價
根據規定，目前，商場、娛樂場所、賓館、酒店、寫字樓等建築物的配套停車場的停車服務收費均實行市場調節價，收費標準由停車場經營者自行制定，不受政府管束。但省物價局日前公佈的全省停車費實施細則《徵求意見稿》對此作出了重大修改，商場、賓館、酒店、娛樂場所、寫字樓的停車場不再市場調節自主定價，新規規定，上述這些停車服務收費都要實行政府指導價。
反應：
停車費應像房價一樣飆升
康斯平表示，北京現在正準備放開經營價格，增加停車成本，遏制快速增長的停車需求。“物價局的做法是歷史倒退，脫離了市場實際，停車場跟房屋一樣，土地是從市場拿來的，資金也是從市場來的，就應該依靠市場的力量，現在物價局的規定等於是開歷史倒車，回到計劃經濟時代”。
他認爲，小汽車屬奢侈消費品，和房子一樣，況且現在停車位供求不平衡，停車場和土地、房子一樣屬稀缺資源，停車費理所當然必須上漲，應該像房價一樣飆升才合理。
影響：
新規將加劇停車位緊張？
康斯平指出，現在停車場的回報太低，利潤非常低，物價局沒有把折舊算進去，住宅停車場的回報率也就2%多一點，“我經營的27個停車場，有12個住宅停車場虧本，要靠9個商業停車場補貼。”他給記者算了一筆賬：一個地下住宅停車場的成本，是上蓋物業成本的2到3倍，一個車位的成本在10萬-15萬元以上，按照物價局400元/月的月保限價，一年才4800元，20年還不到10萬元，“也就是說，投資者要30年左右才能回本。”
他強調說，現在解決廣州停車難的關鍵在於增建停車場，“但是，如果經營者沒有利潤，那他們建停車場幹什麼？政府對商業停車場限價只會加劇停車場供求緊張，導致嚴重供不應求。”
各方說法
車主：
歡迎對商業停車場限價
記者採訪了不少車主，這些車主都對物價局準備對商場、酒店等停車場進行限價抱支持態度。車主張先生說，去一些繁華地段辦事或購物，有些商場的停車場收費高達20多元/小時，但是由於是市場調節價，政府也管不了，車主只能承受昂貴的停車費，“挨宰也沒辦法”，有了政府限價管理，可以遏制商業停車場漫天要價的現象。
物價局：
綜合各方利益考慮後限價
物價部門表示，住宅小區停車保管服務帶有一定的自然壟斷經營性質，因此其收費實行政府指導價管理，由物價部門制定收費標準，目前廣州市小區停車位月保最高限價爲室內400元，露天150元，即使業主買下車位再出租，價格也不能突破此上限，這和市場調節價的商品房出租價格不一樣。商場、酒店的停車場收費擬納入政府限價，是綜合經營者、車主等各方利益考慮的。
律師：
停車場協會可要求公開聽證
市人大代表、廣東踔厲律師事務所律師田子軍表示，通常此類定價都應該是政府國家干預，制定最高限價，並以市場調節爲依據。“商場、酒店的停車場稱自己的利潤太低、收不回成本的問題，我覺得未必客觀。”因爲首先在成本覈算上基礎專屬設施是不能算入成本的，其次商場、酒店的停車場和其它純商業盈利的停車場，不能同類而語。商場、酒店本身是靠自身的主業盈利賺錢的，而停車場只是其主業的配套設施，還要完全按市場價格收取費用是不合理的，配套設施和主業是不能分開來算的。他認爲，如果停車場協會認爲政府的限價沒有依據，可以提供相關成本材料要求物價局進行公開聽證。
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