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6月15日凌晨5時10分，廣東省珠江水域西江水道，一艘載有上千噸沙石的運沙船在穿行九江大橋時突然偏離主航道，撞上大橋橋墩。橋墩斷裂、橋面坍塌約200米，造成罕見的橋梁坍塌事故。
晨曦微露，大霧鎖江，就在大橋坍塌的一瞬，滔滔江水中，被斷橋箱梁砸沈的運沙船上10條生命岌岌可危；繁忙的325國道上，趕集的機動車一如既往，誰也沒有想到前面是一座坍塌200米的斷橋；危險在向人們逼近……
吊船司機梁福根
『遇事先救人是行規』
6月18日，回憶起事發時那驚心動魄的一刻，長大公司二分公司吊船司機梁福根仿佛還在夢中。
橋面坍塌時，梁福根正在酣眠。一聲驚天巨響，將他從睡夢中驚醒，『當時我大腦一片空白』，看到斷橋的剎那，他簡直不敢相信自己的眼睛，『好好的大橋怎麼突然間少了一大截？』
幾分鍾後，他突然發現江中有名男子游過來，拼命呼救，他趕忙把他拉上船，這名男子說，前面的船就要沈了，船上還有9個人。
梁福根等3人二話沒說，開動交通船直接撲向還發出『吱吱』聲的橋梁坍塌處，坍塌的箱梁正好落在運沙船頭部，運沙船頭部下沈，船尾高高翹起。肇事船上有的船員落水，有的在船上掙紮，梁福根將他們一一拉上交通船。
5時30分，接到報警的佛山市海事局搜救快艇趕到事發地點，這時10名船員已經轉移到梁福根的船上，在搜救快艇的導航下，梁福根將他們平安送達岸邊。
記者問梁福根，大橋時時都存在繼續坍塌的危險，如此深入險地救人，就沒有考慮自己這艘船的危險？梁福根輕描淡寫地說，『有行規，遇事先救人，這沒得說！』
橋上群眾
自發救援擋住災難蔓延
隨著4輛汽車墜入江中的，是9條鮮活的生命；而當時也在事發現場的駕駛農用車『的士頭』(一種駕駛座與小轎車相似的貨車)的車主吳先生無疑是最幸運的，他過收費站的時間正好是5時08分！當車行至橋上時，突然一陣猛烈顫抖，『明顯感覺橋面在下陷，我本能地死踩油門，車居然衝過去了。』衝到橋對岸後，他見人就大喊大叫，從他驚恐萬狀的表情上，大家意識到前面肯定發生了什麼。
與此同時，從南海前往鶴山販狗的黃先生和其他司機集體擋住了其它車輛滑向『深淵』。
當天黃先生和妻子照常駕駛摩托車去賣狗，九江大橋是必經之路，妻子比他早10分鍾出門。當他行至九江大橋中央位置時，有兩人拼命向他揮手，示意停車。他停下來一看，『媽呀，前面七八米遠一片狼藉，九江大橋竟然斷了一大截。』
震驚之餘，他忽然想起妻子很可能已經衝下江中，不由自主地趴在斷口旁失聲痛哭。但稍一冷靜，又覺得斷橋處實在太危險，於是與拉廢棄塑料的司機一道，拼命向會面的車揮手示意，前方有危險；黃先生更是跨上摩托車，逆行截停繼續向前行駛的車輛，有7輛貨車在他的示意下停了下來。
到了橋腳，黃先生給妻子打了一個電話，謝天謝地，妻子的電話接通了；他又立即撥通110，報告了九江大橋險情。搶險應急指揮部工作人員事後感慨，如果不是這些群眾自發的救援行動，斷橋將吞噬掉多少生命還很難預料！
5時17分，110接到黃先生的報警後，立即派出能夠調動的警力和治安聯防力量趕往出事地點，並搶設一道卡哨，封鎖出事大橋，疏導交通；隨後270名警力陸續到位，並設立了數道警戒線和執勤點。
收費員陳先生
果斷暫停辦理過橋業務
在距離坍塌地點700米處的九江收費站，記者見到了收費員陳先生，說起那幕慘劇，他仍心有餘悸。
在當天早上5時15分左右，陳先生遭遇到他從事大橋收費以來最不可思議的一件事：一輛剛剛交費過卡的面包車突然逆行折回收費站，而且還怒氣衝衝地找他退過橋費：『你們的橋都是斷的，還收費？』
小陳當時還以為這位司機在無理取鬧，但這種鬧法還真沒見過，由於收費站距離事發地點遠一些，加上持續工作到黎明時分多少有些困倦，小陳的確沒有注意到700米之外那震天的巨響。就在小陳不知如何應對的時候，前面七八輛車也陸續逆行返回，他意識到事態的嚴重，立即暫停辦理過橋業務，一邊迅速向上級部門報告。
5時20分，九江大橋收費站雙向正式關閉，所有車輛禁止通行。
『當時幸運的是領導的手機還開著，也立即接了電話，如果聯系不上，我也不會再放任何車過去了，哪怕判斷錯誤挨處分。』事後小陳說。
不幸發生後，悄然而逝的生命已無可挽回，善後工作正緊鑼密鼓進行。11艘帶有先進聲吶儀和各種先進設備的海事巡邏船對出事相關區域進行不間斷搜救，各種想得到想不到的先進搶險救災設備和物質源源不斷調往事發地點……
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