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從前天晚間開始，長30米，寬度達到9.1米的巨型赤峯橋鋼結構箱體開始起運。雖然從製造工廠到施工現場只有30多公里的路程，但“龐然大物”走了足足7個小時，才安全抵達。
前天21：30左右，一輛由德國曼牌汽車牽引的11軸加長貨車，從東麗區市政構建公司大門緩緩駛出。雖然交管和交通部門已經將津塘二線公路全部封閉，但第一個轉彎路口，就給長達30米的“龐然大物”加上近10米長的牽引車頭設下了第一道難題。
由於需要進入的津塘二線一段路寬只有不足10米，運載貨車根本無法直接轉彎。無奈之下，超長貨車只能採取“前行後向側面路口再倒車”的方法來調整車頭方向。同樣由於道路狹窄，在多名隨行人員的指揮下，超長貨車尾部才與道路邊燈杆相距不足10釐米的地方擦肩而過。
第二個難題出現在津塘二線與外環線交口。由於車身過長，同樣無法直接右轉彎的貨車只能再次採用“前行後向側面路口再倒車”的方法來調整車頭方向。好在這個路口要比第一道難題的路口寬一些，超長貨車只用了不足15分鐘就順利駛上了外環線。
接下來的小樹林涵洞給“龐然大物”設立了又一道難題。好在貨車駕駛人員技術嫺熟，“龐然大物”兩側與橋墩都相距不足20釐米距離駛過。
車隊來到赤峯橋建築工地時，時針已經指向了昨天凌晨4：00。工程人員拆掉了工地大門一側的院牆，“龐然大物”才進到工地內。見安全運到工地，大家懸着7個小時的心才終於放下。
天津國際集裝箱大件運輸公司馬經理介紹，此次運輸的這個“龐然大物”是如今正在建設的赤峯橋主體的鋼結構箱體。在運輸前，他們進行了多次實地勘察，多次細緻論證，才確定瞭如今的路線。與這個“龐然大物”一同運到工地的還有兩段箱體，長度只有20米左右，運輸難度顯然就小了很多。
另據馬經理透露，根據橋樑建築需要，共有33件巨型箱體需要運到施工現場。昨天凌晨運輸的只是第一批。
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