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專題：展望2008年奧運
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| 西北半環快速路大部分路段已經完工 |
北方網專稿(記者常悅)：西北半環快速路是天津市中心城區快速路系統的重要組成部分，在天津市20項民心工程落實時間表中，確定其將於今年底完成道路工程，2008年4月底完成橋樑和綠化、燈光、沿線建築整修等配套工程。這一民心工程也受到北方網廣大網友的關注。許多網民表示：“一年時間讓城市面貌發生改變，的確需要很大的決心，相信天津會越來越好！”西北半環建設進展如何？帶着這個問題，近日，記者到部分工地實地走訪。
5條道路建設提速 年底所有道路完工
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| 西北半環上的11座橋樑 |
西北半環北起北辰區南倉道外環線立交，南至南開區賓悅橋，全長20公里。主要由5條道路和11座立交橋構成。5條道路從北向南依次爲淮河道、南倉道、天平路、密雲路和簡陽路。11座立交橋分別是，南倉道東外環線立交橋、南倉道鐵東路立交橋、京津公路立交橋、丁字沽三號路立交橋、子牙河立交橋、密雲路立交橋、芥園西道立交橋、黃河道立交橋、密雲路跨陳塘莊支線立交橋、簡陽路立交橋、復康路立交橋。
日前，記者採訪時看到，簡陽路、密雲路、南倉道大部分路段已經鋪設完瀝青，道路中間和兩側的綠化帶施工也已經完成，施工人員正在進行相關的配套工程建設。
南倉道是西北半環(北面部分)的主幹道，由於其附近有一個大型鋼材市場，因此這條路被常來常往的大貨車壓得坑坑窪窪，崎嶇不平。
坐落於南倉道與朝陽路交口的的天津燈塔塗料有限公司經理助理孟憲英告訴記者，這條路天晴時塵土飛揚，下雨後泥濘不堪。運物的貨車必須繞順義路、京津路才能到達外環。如果南倉道修好後，從這裏上立交橋直接就能到達外環，保守估計能節約15分鐘。
快速路南倉道項目經理崔殿海說，進入盛夏，天氣變得非常炎熱。爲了確保工期，工地也進行了相應部署。一方面調整了施工時間，調整後的時間爲7點到12點，15點到19點，以此躲避高溫時段。另外準備了藿香正氣水、西瓜、綠豆湯等防暑降溫用品，防止工人中暑。目前，南倉道已經完成半幅路面施工，預計9月底全部完工。
立交橋施工難度大 明年力爭9座橋樑通車
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| 電力工作人員測量快速路上的電線距離 |
據業內人士透露，立交橋施工是道橋施工中的難點。除了拆遷問題外，還涉及到電力、排水、燃氣等多項管道的遷移。
快速路第二項目部——天津市濱海市政建設發展有限公司項目副經理李學波告訴記者，建設黃河道立交橋目前最大的難點就是電力管線遷移問題，主要涉及到密雲路上10千伏電線入地和35千伏電線管道遷移問題，涉及地域非常廣，包括宇翔園、冶金裏、連心裏、延安樓等10個小區以及附近的黃河道、密雲路、汾水道、芥園西道等14條道路。這些地區受此影響，都將出現暫時停電現象，簡單的需要一兩個小時，複雜的需要八九個小時才能恢復。考慮到這些，在電線切改之前，必須做好完善的規劃與協調。
黃河道立交橋是一座分離式立交橋，橫跨黃河道，與密雲路平行，全長714.66米。該橋採用左右車道分流方式，避免了對向行駛的車輛“碰面”，更利於車輛在高速行駛下保證安全。每側橋寬16.25米，單向3車道，雙向6車道，機動車道兩側設防撞護欄。
近日，記者來到黃河道立交橋項目現場。伴隨着旋挖鑽的轟鳴聲，施工人員開始打第4個鑽孔樁，而整個工程需要打182個鑽孔樁。按照計劃，該橋將於明年4月底之前實現通車。“工程這麼龐大、工期這麼緊，你們能幹完嗎？”面對記者的詢問，項目經理閻慶生堅定地說，到全面開工時，我們這裏將有500人施工，完全有信心幹完工程。就像芥園西道立交橋一樣，保質保量完成任務。
芥園西道立交橋是快速路西北半環上通車的第一座立交橋。該橋位於芥園西道和密雲路的交口，是一座橫跨密雲路的分離式立交橋，全長640米。從2005年底開建，僅用1年該橋就建成通車，有效緩解芥園西道通向紅旗路和外環線方向的交通壓力。
記者在採訪中瞭解到，目前，除了芥園西道立交橋已經建成通車外，南倉道京津路立交橋已經實現京津路方向主線橋的通車，南倉道鐵東路立交橋完工在即，其餘幾座立交橋進入全面建設階段，明年力爭9座橋樑通車。
西北半環交通方便 實現“40分鐘”戰略目標
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| 密雲路立交橋部分路段已經通車 |
天津新技術產業園區華苑產業區坐落於天津市區西南部，經過10年的發展，具備了一定的經濟規模和發展潛力。目前，天津市區有不少企業在此投資建廠。一家科技公司負責人告訴記者，這個地方租金便宜，交通方便，對於企業來說非常合適。華苑產業區距離快速路入口非常近，根據規劃，開車在快速路上走一圈也不過幾十分鐘。比起在市區堵車，節約了很多寶貴的時間。
同樣坐落於此的華苑居住區是天津市比較成熟的大型居住區。快速路東南半環通車後，這裏的居民出行方便了許多。住在天華里的小胡告訴記者，他去往河北區或者河東區方向都會選擇走東南半環，因爲這條路比穿越市中心節約不少時間，開車從市區西南部的賓悅立交橋到東北部的金鐘河立交橋不超過半小時，這要是穿越市中心，最少1小時。將來西北半環建成後，出門就更加方便了。
根據天津市中心城區快速路系統規劃，西北半環與其它快速通道均有交匯點。從北向南依次爲，和東縱相交於南倉道鐵東路立交橋，和西縱相交於京津公路立交橋，和北橫相交於密雲路立交橋，和南橫相交於復康路立交橋，最後和東南半環在賓悅立交橋相交。因此，可實現天津市確定的中心城區內任意一點到達另一點不超過40分鐘的交通戰略目標。
快速路相關資料
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| 正在建設中的子牙河立交橋 |
中心城區快速路系統由天津市市政工程設計研究院設計，按照“快捷、高效、安全、綠色”的現代化城市綜合交通運輸體系建設，將實現本市道路交通“12469”的戰略目標。“1”是中心城區內任意一點到達快速路不超過10分鐘，步行至周圍公交站不超過10分鐘；“2”是中心城區內任意一點到達外環線不超過20分鐘；“4”是中心城區內任意一點到達另一點不超過40分鐘；“6”是中心城區內任意一點到達濱海新區內任意點及外圍區縣中心在60分鐘以內；“9”是中心城區到達區域範圍內主要周邊城市在90分鐘以內。
中心城區快速路系統由兩條快速環路(含外環線改造)、兩條縱向通道、兩條橫向通道和兩條快速聯絡線組成，全長220公里。
兩條快速環路分別是外環線和位於外環線與中環線之間的新建快速環線。新建的快速環線由東南半環、西北半環和東外環組成。東南半環自賓水道與紅旗路交口起，途經紅旗南路、紀莊子道、黑牛城道、海河大橋後，沿富民路向東經規劃路、崑崙路到達衛國道；西北半環起自紅旗南路，途經密雲路、天平路、南倉道，終點爲東外環線。
兩條縱向通道是：西縱通道途經京津路、河北大街、南門外大街、衛津路、衛津南路；東縱通道途經鐵東路、京山鐵路三線兩側路至津濱大道。
兩條橫向通道：北橫通道是從西青道連接志成道；南橫通道從復康路起，連接吳家窯大街、瓊州道、大直沽三號路到衛國道。
兩條聯絡線是：大沽南路聯絡線由外環線至黑牛城道；解放南路聯絡線由外環線至奉化道。
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