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北方網消息(記者趙穎妍 通訊員金華)：近期，京津城際12對“和諧號”CRH動車組列車，客流高峯發車密度高達5分鐘一班，“公交化”的運營方式使鐵路的吸引力迅速加大，對公路客運造成了強大沖擊。
2007年4月18日起，全國鐵路第六次大面積提速，天津到北京早晨客流高峯最密集發車間隔僅爲5分鐘，相關配套的軟硬件設施和人性化服務也得到進一步完善。種種變化直接吸引了許多市民從公路大巴走向“和諧號”列車。在北京上班的白領鄧先生每月都穿梭京津兩地五、六次，現在，他到了臨時火車站就直奔北京售票專口。鄧先生說：“以前我都是坐大巴去北京，火車間隔長得等車，比較浪費時間，現在火車的密度和汽車一樣，而且不用擔心高速公路種種路況因素，速度還比汽車快，我當然選火車了。”
記者在臨時站廣場隨機採訪了23位前往北京的市民，其中19人選擇乘坐火車，其中4人此前多選擇汽車。選擇乘坐火車的市民表示，今後去北京的首選就是動車組列車。
初步統計，天津臨時火車站“和諧號”城際列車高峯日發送旅客1萬人次，比擴編前增加了近3成。“‘和諧號’京津城際列車40%以上的旅客屬於商務客流和探親客流。”天津臨時站負責人表示，“這兩類客流對運輸效率要求最高，同時消費頻率高，這樣就凸顯出了鐵路的優勢。”提速後，城際列車的正點率達已經達到100%。
剛過去的週末，該站日均城際客流突破1萬人次，候車廳、出站口、進站口新設置了“北京售票專口”，極大地方便了中轉、到塘沽旅遊、掐點趕車的旅客購票。僅這幾個售票“專口”單日售票就達6000多張。“和諧號”動車組開通以來，上座率逾七成，並呈穩定上升趨勢，高峯時段車次甚至出現滿員買不到對號票的情況。
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