暑運開始後北京鐵路客流猛增，七月二十七日從北戴河開往北京的D518次列車由兩列六節車廂構成的動車組對接而成，形成每次開行十二節客運車廂的運力，應對旅遊專線暑運高峯。
8月17日上午，鐵道部副部長陸東福和科學技術部副部長曹健林在鐵道部舉行會談。雙方表示，要進一步加強合作，共同搭建鐵路裝備現代化自主創新平臺，着眼世界鐵路先進技術水平，全力推進鐵路現代化建設，爲經濟社會又好又快發展提供有力的運輸保障。
受科技部部長萬鋼委託，曹健林率科技部相關司局負責人來到鐵道部，共同研究有關中國鐵路裝備現代化自主創新事宜。2004年以來，鐵道部按照國務院“引進先進技術、聯合設計生產、打造中國品牌”的總體要求，以較短的時間和較低的代價，成功引進了當今世界先進成熟的高速動車組列車和大功率交流傳動機車技術，通過迅速消化吸收再創新，實現了國產化目標，時速200公里及以上“和諧號”動車組列車和8軸大功率電力機車已投入運營。在此基礎上通過再創新，時速300公里及以上動車組列車將於今年年底下線，6軸9600千瓦大功率機車將於明年年底下線。鐵路裝備現代化取得了階段性的重大成果，併爲產、學、研相結合的自主創新體系搭建了廣闊的平臺。雙方將共同發揮各自部門的行業優勢、專業優勢，特別是科技部的國家級科研優勢，共同打造鐵路裝備現代化自主創新平臺，並以此作爲產、學、研一體的現代創新體系的典範。在此平臺上，鐵道部將發揮市場優勢和產業拉動優勢，科技部將發揮科研資源配置優勢和提升基礎研究水平的支撐作用。
陸東福代表劉志軍部長對曹健林一行表示歡迎。他列舉了鐵道部進行科技創新的行業優勢和近年來鐵路發展取得的成就。陸東福說，鐵道部將按照劉志軍部長的指示，積極利用國內科研力量，引進世界最先進的技術，開闢出我國鐵路科技創新的新路，並將用3到5年時間，更加系統、全面、深入地掌握裝備現代化的核心技術，形成動車組列車和大功率機車的標準體系和知識產權體系。
曹健林在會談中說，目前已有一批中國科學院院士、工程院院士和大專院校、科研機構的教授、專家參與鐵路裝備再創新項目，科技部將與鐵道部加強合作，組織全國科技界投入更多的力量，動員更多的院士和專家參與其中，共同研發，共同攻關，共同搭建產、學、研相結合的鐵路裝備自主創新大平臺，爲推進鐵路發展貢獻力量。科技部將抓緊討論與鐵道部的具體合作事宜。
雙方表示，鐵道部將集國內外一切相關企業資源，科技部將集中國內一流科研資源，着眼世界鐵路先進技術水平，共同加快推進我國鐵路裝備現代化的自主創新工作。
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