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他們雖不駕駛戰鷹，卻是戰鷹安全的“守護者”。北空航空兵某團機務大隊五級士官張新員，便是這支隊伍中的傑出代表。
張新員是該團歷史上第一位戰士代理機械師，先後發現和排除飛機重大故障隱患40餘起，安全保障飛行1900多個小時、4000多個架次，創造了戰士代理機械師保障飛行安全的最高紀錄。他兩次榮立二等功，被表彰爲“全軍優秀士官”。
那年盛夏，部隊執行夜間轉場任務。張新員用工具敲擊飛機前起落架“U”型固定座，在聲音異常的部位發現一道細小油痕。他建議對飛機進行探傷檢查。結果令大家出了一身冷汗：兩架飛機的起落架關鍵部位出現裂紋。
“機務人員一手託着飛行員的生命安全，一手託着國家財產的安全，容不得有絲毫閃失！”正在指導新學員的張新員對記者說。一次，飛行員反映飛機前起落架放下速度過快、聲音異常。機組人員進行常規檢查沒有發現問題。張新員認爲：沒有發現問題不等於沒有問題，決不能讓飛機帶着隱患上天。他堅持對飛機起落架收放系統進行反覆檢查，最終發現故障隱患，避免了事故發生。
團裏改裝某型新機,在一無教材、二無維護守則、三無維護經驗的情況下,張新員直面挑戰、刻苦鑽研。教練機前艙開罩容易影響飛行員操縱注意力，張新員和科研人員協力攻關研製成功“某暗艙罩自動開罩裝置”，並獲軍隊科技進步獎。強烈的事業心責任感使張新員不斷超越自我，他先後總結出130多條實用經驗和維護技法，帶出22名機械師，有6人走上大隊長和專業主任的領導崗位。
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