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策劃總監：劉曉林
在很多人眼裏，自行車是一樣不值得關注的小東西。
可不是嗎？在英文裏，BICYCLE即是自行車一詞，BI，是雙的意思，CYCLE，是輪子的意思。自行車即是簡單的雙輪工具，外加一個三角架、一副扶手、一對踏板什麼的，簡單得很，樸素得很，一點也沒有什麼了不起的。
正因爲“人微”，因此也就自然地“言輕”了，在現代社會裏它好像越來越沒有一席之地了。從派頭上講，它遠遠比不上這樣那樣的小轎車。現在大家可是都以坐小汽車爲派頭的，而騎自行車呢，那就意味着你“跟一羣窮人混跡在一塊兒”(一些人的原話)，於是，爲了與“低檔”的“醜小鴨”劃清界線，許多人自豪地宣佈“這一輩子也就基本上告別自行車了”；從速度上比，它還比不過它的衍生兄妹電動車。在現代人隨着“攤大餅式”的城市建設而被經濟條件驅趕到偏遠的城鄉結合部居住的時候，上下班以及接送小孩上學放學的“長征”可不是傳統自行車的速度可以完成的，因此傳統自行車自然要自嘆不如且禮讓三分了；從重要性來論，許多城市管理者經過一番論資排輩的“梁山排位”後，把城市交通的頭一把交椅給了轎車大哥，理由是轎車給了城市一幅生活質量提高的圖景，而且它們爲GDP的提升以及各種稅費的收取作出了應有的貢獻，於是對轎車通道給予了崇高的禮遇。其次才輪到公交車。最窮途末路的就是自行車了。有時候它只好與行人和機動車混雜在一塊兒，兩面受夾，除非殺出一條血路，否則都快保不住自己的“法定路線”了。甚至，現在中國的許多城市乾脆就取消了自行車道。似乎自行車早已自生自滅，消失在歷史的舞臺之外似的。
說到這裏，我們這個自行車大國的數量衆多的自行車受益者一定會慷慨激昂地出來爲我們親愛的敬愛的“自行車親人”討公道了—誰敢蔑視自行車？誰能言自行車“小”？它可曾是我們大多數家庭裏的命根子哪！買菜運糧、上班、接送孩子、遠行外出……，哪一件事我們離得開自行車？正是它，成爲了我們發展中國家國民價廉好使的交通命根！因此，你就可以理解了，爲什麼那些歲月自行車會成爲與手錶、縫紉機並駕齊驅的結婚必備三大件！爲什麼自行車被盜會讓人有原配媳婦被盜一般的刻骨銘心的傷心！爲什麼人們會像撫慰戰馬那樣扛上背下細心照料自己的自行車夥伴了。
也許有人會說：不錯，自行車曾經一度是我們的交通傳家寶，但那都是過去工業不發達時代的老皇曆了。現代工業社會講速度，自行車自然就應該退出歷史舞臺了，讓奔馳啦、寶馬啦、奧迪啦等等衆多小汽車登場表現，那不是名正言順的事情嗎？爲什麼這個時候還要強調自行車的功用呢？
此話聽似有理，其實大錯特錯。之所以在今天我們要強調自行車的作用，就在於它有別的交通工具無可替代的幾個特點：節能、環保、健身。正是它的這些特點，會讓我們發自內心地感喟：自行車對於當今世界，功莫大焉！德莫大焉！
當今天北極的水溫上升得足以讓人在水裏游泳的時候，一個人類的悲哀佔據了我們整個思慮空間：全球氣溫變暖將給地球帶來滅頂之災。而氣溫變暖的罪魁禍首之一，就是那些工業廢氣的大量排放。毫無疑問，交通工具中的汽車是排放廢氣交響大合唱中的主要一員。因此，歐美一些國家纔不惜出臺法律政策給予自行車騎者數量不等的獎勵！在污染與不污染面前，我們是要推崇汽車呢，還是要選擇自行車？
當今世界的另一個危機就是能源危機。在人類慷慨耗費地球有限的能源時，沒有想到能源枯竭的未來正步步向我們逼近！而交通工具中耗費能源最爲奢侈的，當數那些看似豪華的小轎車了。每車搭乘一兩個人卻要耗費多少能源！正是這樣，身爲億萬富翁的紐約市長才會反其道而選擇騎自行車上下班，且以之爲榮耀！許多城市都爭相設立寬廣的自行車專道鼓勵自行車交通。在這面前，是豪華轎車的面子值得羨慕呢，還是簡單的自行車的身價更爲榮光？
當今人類最爲重視的課題之一就是健康。據瞭解，坐在轎車裏不動容易讓人肥胖，雙腳不動容易失去健康活力。“身健在腳上”，這是筆者的中學體育老師教給每一個學生的諄諄名言。“一個人衰老必定先衰在腳上”。爲此，他日行百里，至耄耋之年，依然神采奕奕、鶴髮童顏。同樣，騎自行車者每天踩踏上幾公里到幾十公里，對腿健身健不知有多少好處，而且那些自行車比賽也是十分有益於身心健康的。在此面前，自行車騎者，何自卑之有？
統計表明，光2006年一年，中國的自行車產量就高達8500萬輛，近億了，如果不是大量出口到歐美國家(你瞧自行車在這些工業發達國家是多麼受到推崇！光是在荷蘭，1600萬人口中就有自行車1300萬輛，人均擁有量位居世界第一。自行車道總長約1.9萬公里，是高速公路總長度的9倍)的話，每十幾個中國人就可以擁有一輛新自行車呢！由此看來，自行車在當今世界的需求量是多麼大；同時，也解決了多少人的就業問題。自行車經濟在今日不僅沒有衰退，反而強勁得很哪！
考慮到節能環保因素，現在在國際上設立了一個“無車日”。但是，無車對於現代交通來說好像不那麼現實。筆者覺得，倒不如設立一個“自行車日”來得可行。在這一天，倡導所有人都以騎自行車代步，城市的大街小巷涌動的，是一股生動的自行車流。這一天可以舉辦各類自行車展覽，讓人們更瞭解自行車的歷史和作用。時間可以定在天氣涼爽的9月9日(雙9如兩個滾動的輪子)。設立“自行車日”的意義，在於向公民倡導一種節能、環保、健身意識(北京專家調查的權威數據：全市260萬輛汽車的擁有者每月少開一天車，可削減機動車排放污染物3665噸，累計每年可減少機動車排放產生的污染物總量爲4.4萬噸)，給自行車一種應有的尊重。這是利國利民利世界的大好事。不知讀者和其他有關部門以爲然否？
200多年前，自行車發明者從受四輪馬車佔道太大的啓發着手，不斷簡化成了今天這便捷的兩輪交通工具。200多年來，它陪伴着我們，成爲我們最親密的生活伴侶。一直到今天，大街小巷依然涌動着它的身影。我們讚美自行車，我們熱愛自行車，我們需要自行車！快哉！美哉！悠哉！優哉！我們的自行車！給自行車一個自己的節日，這也是理所應當的吧！
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