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北方網專稿(記者趙穎妍 常悅)：隨着鐵路、高速公路建設的不斷提速，京津兩地市民異地就業、異地居住已成爲可能，兩地的經貿往來、旅遊合作也越發火熱，未來京津之間的交流將更加頻繁。2008年奧運會前，京津間將新闢三條通道加強兩地的交通聯絡，市民出行將更加便利。
“空中快車”30分鐘穿梭京津之間
今年4月18日鐵路第六次大面積提速，京津間首列國產動車組“和諧號”列車正式開行。近日，北方網記者從鐵路部門獲悉，12對“和諧號”列車高峯時間發車密度達5分鐘一班，“公交化”的運營方式使鐵路的吸引力迅速提高。記者在天津站臨時客站廣場隨機採訪23位前往北京的市民時發現，有19人選擇乘坐火車，只有4人選擇乘坐長途汽車，“和諧號”列車已經成爲京津兩地上班族的首選交通工具。在天津居住、北京上班的鄧先生每月都穿梭於兩地五六次，“現在，火車的發車密度和汽車一樣，而且不用擔心堵車等各種路況因素，速度還比汽車要快，每次我都選擇乘坐火車。”鄧先生興奮地表示：“等將來京津城際開通了，時間又會比現在縮短一半，30分鐘就到了，我相信會有更多人選擇乘坐火車出行。”
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| 京津城際全線路基橋樑工程已經完成 |
記者瞭解到，目前乘坐京津間鐵路的商務旅客佔40%左右，城際鐵路建成後，這一人羣的比例將會進一步提高。從北京南站到天津站的京津城際軌道交通工程，將在京津間建立起便捷快速的客運通道，目前全線路基橋樑工程已經完成。記者從鐵三院獲悉，京津城際軌道交通已經率先在北京亦莊站鋪設兩組客運專線無碴軌道道岔，今年11月可完成鋪軌工作，明年上半年進行綜合調試及試運營，預計2008年8月1日正式通車運營。
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| 京津城際軌道全線近九成採用高架橋 |
據施工方中鐵六局項目負責人介紹，京津城際軌道全線89%的路段都採用高架橋，橋樑總長度達100.2公里，大比例的高架橋設計將保證城際列車的高速行駛，同時還避免了因地面路況而引起事故的發生，“全封閉、多高架”的設計理念成爲京津兩地30分鐘通達的重要前提。
京津城際軌道工程的設計時速可以達到每小時350公里，列車能夠高速行駛的奧祕在哪裏呢？據介紹，關鍵就在於車廂內的動力設施設計打破了以往的模式。普通列車一般有十幾節車廂，全靠車頭髮力帶動所有車廂前進，而京津城際列車只有八節車廂，其中部分車廂內安裝了動力設施，列車開動時，車頭和車廂同時發力，這樣列車就形成了“高速動車組”運行模式。按照京津城際軌道工程的設計方案，城際列車的運輸組織模式是“高密度、大容量、小編組、公交化”，最小發車間隔爲3分鐘，這些設計將把“高速動車組”的優勢體現得淋漓盡致。
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2條新高速公路讓京津往來更頻繁
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| 基本建成的薊縣互通立交將連接津薊高速公路和津薊高速公路延長線 |
基礎設施建設是京津區域合作的基礎和重要內容，除了京津城際軌道的建設，到2008年奧運會前，本市還將開闢2條新高速公路直通北京，屆時京津間的交通聯絡也將日益密切。
“十一”黃金週，素有天津“後花園”之稱的薊縣接待了不少來自北京的遊人。“採摘水果、吃水庫裏新鮮的魚、爬山、呼吸新鮮空氣。”北京朝陽區的武興和家人在薊縣度過了一個愉快的假日，“我們是開車來的，從京沈高速再轉津薊高速，1個多小時就到了。聽說正在修建津薊延長線，那今後我們來遊玩就更加方便了”。
目前，京津之間可以直通的高速公路包括京津塘高速公路、京滬高速公路和京沈高速公路。隨着京津兩地經濟的高速發展與經貿交流日益頻繁，現有3條高速公路已經不能滿足需要。爲此，京津之間又開建了京津塘高速公路二線和津薊高速公路延長線工程。目前，這兩條高速公路正加快施工速度，確保2008年6月底全線貫通。
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| 薊縣蓮花嶺隧道 |
近日，記者來到了津薊高速公路延長線工程現場。該線是天津市首條進入山區且含隧道工程的高速公路項目，施工難度較大，危險係數較高。項目總工夏志國說，沿線要貫穿燕山山脈，爲此要打通2條隧道(蓮花嶺隧道和大嶺後隧道)。施工人員採用爆破法，全速向燕山深處挺進。到明年初，這2條隧道將全部打通。
津薊高速公路延長線起於既有津薊高速公路終點，終點位於京津市域分界處，與北京的京平高速公路連接，主線全長15.538公里。該項目按雙向四車道高速公路標準建設，計算行車速度爲100公里/小時(隧道內80公里/小時)。項目建成後可縮短薊縣至平谷的公路行程約15公里，是連接京津兩地的又一條快速通道，同時設置盤山互通立交與盤山風景區連接，方便北京市民來薊縣旅遊觀光。
爲了確保如期完工，京津塘高速公路二線的施工人員也正以一天也不耽誤的精神加緊施工。京津塘高速公路二線起於北京朝陽區西直河附近的五環路，終點至天津塘沽區北塘鎮，全長177.8公里。其中天津楊村至北京爲雙向8車道，楊村至北塘爲雙向6車道。目前該工程全線路基土方完成98%，全線橋樑基本貫通。
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| 2008年將有5條高速公路連通京津兩地（深藍：京津塘高速公路；淺藍：京津塘高速公路二線；紅：津薊高速公路和津薊高速公路延長線；紫：京沈高速公路；綠：京滬高速公路。） |
據京津塘高速公路二線工程項目部總經理助理盧建國介紹，與京津塘高速公路相比，京津塘高速公路二線的路面更寬，路況也更爲良好。該線建成後將成爲連接京津兩市之間的又一條快速通道。
“2008年將形成5條高速公路連通京津兩地。”天津市高速公路發展公司常務副總經理劉建軍告訴記者，“5條高速爲京津塘高速公路、京津塘高速公路二線、津薊高速公路延長線、京沈高速公路和京滬高速公路。他們的暢通，將爲兩市之間人流、物流創造條件，也可以促進濱海新區的經濟發展和對外開放。”
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