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昨(17)日獲悉，天津機場已正式被確定成爲2008年北京奧運會的主降機場之一，奧運會期間，僅奧運官員、運動員和中外觀衆從天津機場進出港，預計就將超過30萬人次。預計2008年全年，天津機場旅客吞吐量將達到550-560萬人次。
爲確保在2008年北京奧運會舉辦之際能夠提供高效、便捷和優質的航空運輸服務，今年，天津機場奧運實施領導小組和工作機構正式成立，根據奧運工作計劃安排起草下發了天津機場奧運保障(預演)方案。
天津機場年運量
突破300萬人次
今日中午，隨着從哈爾濱飛來的奧凱BK2822航班在天津濱海國際機場平穩落地，天津機場將迎來今年運送的第300萬名旅客。天津濱海國際機場董事長張木生表示，“按照民航業的發展規律，300萬人次的年運量是一個坎兒，一旦突破就會形成規模效應，步入更爲良性的跨越發展軌道。2002年，天津機場旅客吞吐量第一次突破了100萬人次。5年時間年旅客吞吐量增加了兩倍多，發展速度在國內百萬人次以上機場中保持領先。”
每月萬名外地旅客
“迴流”天津坐飛機
劉小姐在本市一家旅行社做導遊已經8年了，她說，“記得剛帶團那會兒，天津通航的城市不多，大多集中在商務客流比較密集的地區，旅遊城市只是在黃金週時加開包機。因此，我們的旅遊團大多從北京機場出發。這幾年，隨着通航城市增多，航班密度增加，除了出境遊的個別線路，基本都能從天津機場出發。”
近年來，天津機場航線航班越飛越密，基本實現了旅客隨到隨走，旅客已經不需要再輾轉到北京乘坐飛機，本地旅客逐步迴流，流失比例不斷下降。受天津機場地面交通快捷、票價實惠等優勢吸引，今年以來，平均每月都有近萬名旅客，從北京、唐山、秦皇島等周邊城市到天津機場乘坐飛機，旅客從“流失”到“迴流”。目前，天津機場共執行航線66條，通航城市59個，今年新開通的航線就有10條，加密航線13條，每週增加航班113班次，達到1120班次。
大型門戶樞紐機場
支撐濱海新區發展
毋庸置疑，機場是城市和區域經濟發展的航空引擎。環渤海經濟圈的發展必將帶動和提升天津航空市場的繁榮，使天津航空市場在良性運行軌道上快速發展。據專家測算，目前天津本身至少保有500萬人次以上的航空客源和每年30萬噸以上的航空貨源。
本市濱海新區某企業市場部經理齊顯偉告訴記者，“由於業務需要，我經常代表公司去青島、呼和浩特等地出差，過去經常從北京機場走，因爲航班多，可選擇的餘地大。這幾年，天津每天都有通往這些城市的航班，而且經常滿員。後來向航空公司一打聽才知道，這些航線大多是像我這樣的商務客流，過去都從北京走，現在全部迴流到天津機場。”
年運量有望達千萬人次
2010年開通歐美航線
天津機場董事長張木生表示：“天津機場目前開始向規模發展轉型，大型門戶樞紐機場建設已經啓動，現在是航空公司低成本進入天津市場的最佳時機。我們的目標是，到2010年，天津機場擁有的國際航線將達到10條以上，國內航線達到90-100條。”
張木生說，國內航線將形成干支結合的格局，覆蓋所有省會城市、副省級以上城市和重要旅遊城市，同時要以天津爲中心建立輻射式支線網絡，距天津800公里半徑範圍內的所有中小機場都要實現通航，例如石家莊、濟南、煙臺、威海、通遼等。國際航線方面，爭取用兩年時間開通新加坡、泰國、馬來西亞和印度等國的旅遊航線，五年內開通美國和歐洲地區的客運航線。到2010年，天津機場有望跨入千萬人次機場行列。
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